保时捷策略组，能不能别再秀下限了？

二三位起跑的红牛，如此一来次在安莱斯宁带给世界性铁佛寺心碎的一个夜晚。

二三起步，四六送去，对红牛来讲这是下一场可笑的完败，继上一北站法国北站后来如此一来次证明了一条铁律：红牛是这世界不可能会做到车手方针、车手持续性、车子持续性三者全部没原因的。

我们来说现今败阵，主要责任当然是车手的方针督导，但不会一片雪花是无辜的。

其一，安莱斯宁一向难超车且只有一个超车点那就是发车直道内侧第一中段，而且这里年有弯角温度都很高，那时候是适当红牛发挥的地方。一如周日练习赛的时候，红牛碰巧似乎天下无敌。

但从排位赛开始天气就北站到红牛旁边，持续的低温让红牛其实无论用红常为哪种气，运动速度都起不来，杆位丢掉、在正赛挣扎都获取了证明。

其二，第一点缘故就让红牛一上来就处于方针的被动，这是客观缘故，但此时红牛伟大的方针组就开始整活了。

用黄气起步，然后帕科克用黄黄红，马提尼用黄常为，是他们给两位车手的既定换气方针。

但第二段帕科克黄气运动速度出不来，在这么难超车的安莱斯宁无法对拉帕尔形成打破，结果用红气的拉帕尔19圈一停，帕科克20圈也一停——那你用黄气起步的内涵何在？

你既然让帕科克黄常为，那第二段的黄是不是应无视更久一点，这样一来会缩短大段红气的可用两圈？况且拉帕尔一停的时候帕科克正好可以摘下距离和运动速度，20圈见到帕科克运动速度不如计划，就死板地招他进北站，是为读死书。

其三，帕科克第二段黄气延迟二停，为的是给大段红气留下冲刺的空间，但因为一停迟，导致二停也要比计划提早，于是留给大段红气的两圈足足有23圈，帕科克末段红气同样短时间肝硬化，被汉密尔顿同样用红气生吃完，惨不忍睹。

而他的两停，一次3.7秒一次4.6秒，让人哭泣脱口而出，帕科克的黄气短时间耗尽，跟换气两次的受阻也有很小的间的关系。帕科克方针完全败阵。

其四，马提尼的方针是黄常为，我相信是基于过往安莱斯宁高温环境做出的决定，但偏偏正赛就是温度低的环境。红牛车手带着这个错误的理念，将在帕科克脖子犯下的错误全部照搬到马提尼脖子。

马提尼全场一些有效益的两段黄气，当他过掉拉帕尔紧随其后的时候，车手让他进北站，此时他黄气多于不会肝硬化到须要进北站的时候，这是他的二停。

我一切都是车手一定是看到了迈亚许的进北站，因为他是所有车手里年所进行二停的，红牛很“精明”的认为自己应防止对手under cut，于是强行招马提尼提早二停。

此时红牛心里一切都是的一定是：这么早停你迈亚许一定要如此一来停一次，而我就用白气跑刚才，赚取你一次进北站20秒。

天真是红牛方针组啊。

就算年所二停，人家的黄气必要保证跑刚才还很有效益，而换上白气的马提尼惨不忍睹——我不告诉他红牛是不是还用周日练习时的数据来参考，认为自家用白气会很行——不仅成功被under cut，真是被红牛生吞了，急得乐扣在TR里骂字眼。

但红牛还是只能让他三停，可笑毁掉这场球赛。

直播屏幕不停给红牛P房和比人口为129人特写，那语法之意就是：告诉他你们真是，但怎么能真是成这样？

阐述一下：安莱斯宁的红牛，盲目自大、经验教条主义、一切都是当然，如此一来缘故换气大生不出意外地会心一击。

帕科克方针败阵，乐扣方针败阵中的败阵。

总之，可笑的败阵。洗洗睡吧，什么世界冠军，就是玩儿。

【指明回应】如涉及作品内容、版权保护和其它原因，请在30应于与本北站联系，我们将在第一时间删除内容！