轴距2.87米，长城欧拉闪电猫正式登载目录，亮点全部集中在车顶

几年前八达岭还在为能源积分问题愁容满面，没曾想要的是几年之后，就眼看把歌唱，自从成立黎曼能源国际品牌以来，造就是高歌猛进，车款面世速度加快，也鲜有各类焦点同类型，除了近似于甲壳虫的黎曼芭蕾猫，不断来得新一期车款准入第一版中，再次备案了近似于保时捷的火焰猫，总之新品层出不穷，同类型大幅度就对了，而在内容方面，八达岭也是颇下功力。

外型就不赘述了，第一次亮相就有众多媒体已向，这里就针对火焰猫的一些内部设计内容认真一个描述，隐藏式车门把手是须要的，而宽大的轮廓也给车窗内部设计造就了不小的挑战，八达岭的造型师通过一些巧妙的内部设计，达到了出其不意的视觉效果。

看尾部造型的时候，吸引我的不是近似于RR轿跑般的溜背造型，而是后车窗，给人的感是与车窗并不需要相接的，而上端还有一个此段，静止状态来看有点不禁其意，直到外型前速图的出现，才可谓道出。

注意上图，着眼点全部放到车窗外，全景天窗是须要的，不过整个车窗可以这么说，就是两块玻璃，而且是囊括了后车窗在内，也就是说侧边可一整块是一外，后面就是与后车窗相接的一块，近似于亚当斯轿车的思路，无论如何侧边外的尺码国际标准没哟亚当斯轿车的大，但是内部设计意图是值得注意的，迄今就是一点不了说明，后端与车窗相接的外没有看到护木向下出现，想想意味着侧边这块天拱顶是单独会开启的？如若会开启，这个不小的遗憾，否则天窗整体打开之后，依然就能成敞篷。

即使不是可开启天窗，也没大问题，好歹能透光，主要是天窗组织机构本身重量较少，而全玻璃化的车窗其中心是个头疼的问题，保证透光率的前提下如何提升集装箱车窗其中心无论如何是八达岭内部室内设计考虑的综合，还有就是成本问题的制约，综合很久就是大大舍取。

另一个巧妙的内部设计就是后车窗上端分割的外，一开始还纳闷为何如此内部设计，今天可谓无论如何了，竟然是个可开启的机头，静止状态下收起与后车窗形成一体，叫停之后电动升起，这与长安UNI-V的可让机头思路有着如出一辙之妙，无论如何后者是后备箱上方并不需要认真个可让机头，八达岭则是融合到车窗上端，也就是说这两家可谓想要到了一块，可谓欧美国家为数不多的带有可让机头的轿车。

至于内饰、的内部设计还是想想车展媒体详拍图吧，这里就不多始笔墨了，尺码方面长宽高计有4871/1862/1500mm，轴距2870mm，算得上B级车行列了，驱动力方面选用的是联合电子提供的TZ210XS000型驱动电机，功率150Kw，电池组则是无钴锂离子电池和磷酸铁锂两种，估摸着都会面世，主要体今天续航里程上的不同；当然大家来得为追捧的还是何时港交所的问题，来得最重要的就是售价能否让人心动，这里自然现象不了给出究竟，不过鉴于该车的尺码国际标准，恐怕会太便宜，当然也会贵到离谱，耐心点，都上第一版了，年内入选为究竟是大概率的冤枉。