中国联通猛将余承东：一路杀城，来到造车前线

传为东的想要得到了任正非的赞许，一之外，是因为子公司为不必要在交换座机的业务上过渡到十字路口，此时仍未在朝着国际化的产品方向其发展；另一之外，还在于中都国联通不存在很多电子技术上的瓶颈，需要在实用新型上多下功夫，通讯的业务恰好是一个时能。

面对一穷二白的烂摊子，多人传为东率领制作团队闷头搞起了技术开发，硬是从零动手起得到了跃升。1997年9月末，中都国联通全方位技术开发的GSM则有统对打通了第一个对讲座机；10月末，中都国联通在天津通信展上把五星红旗插在GSM座机架上，同月同月中都国人有了自己的GSM则有统对；1998年，中都国联通更是是单独参与了3G通用的制定，持有其中都5%的财产权。

中都国联通现如今实为5G时代背景的相互竞争者（来自官络）

尽管斧头一张入场券，但中都国联通的3G电子技术号召力不一定占多数优势，并且由于起初还没有人牌照，中都国联通还不具备在欧洲各国推行3G电子技术的资格。为此，多人传为东辗转香港地区和欧洲地区，在许多公司、摩托罗拉、阿尔卡特等International三巨头的家门沟严峻拿下了承租品。

起初International承租品的主流3G基车站都并不庞大，对不少跨国子公司来说，的设备放置和日常维护都是很大的成本负担。多人传为东认成了座机会，尽力要技术开发分体式基车站，但却在中都国联通之外的争论中都碰了壁，因为起初技术开发3G基车站仍未让子公司使成了全劲，而分体式基车站还只是一个虚无的定义，这个风险没有人人不想传为担。

而多人传为东的态度却无比始终如一，面对正要的赞同眼看愤然爆粗沟：“TMD，必须动手，不动手永远激不过许多公司。”之后，中都国联通分体式基车站在一片薄疑声中都被造了成来，另行的设备不仅大大减少了楼高之外空间，其信号表现也更是强。2006年，分体式基车站帮助起初世界第一运营承租沃多达丰在西班牙败给当地头Telefonica，中都国联通而成名，去年的承租品份额单独动手到了全世界第三。

此时多人传为东意识到，中都国联通的最终来自于生产成本和执行力，但如果技术开发停滞不前，接下来的路或许会越来越严峻。于是他提成了要动手第四代基车站的想要，要把GSM，UMT，SLT等电子技术融合在两人，得到了任正非的全力支持。2008年，多人传为东带领技术开发的第四代无线基车站同月问世。

第四代无线基车站的电子技术优势并不明显，这大战鲜为人知了中都国联通在通讯承租品的被动局势。作为欧洲地区地区部的董事，多人传为东提成著名的“压强原则”，用“啃骨头”的方式接连拿下各大运营承租。2012年，中都国联通在欧洲地区的通讯承租品占多数比从9%扩大到33%，以绝对优势车站稳欧洲地区承租品。

此后，中都国联通激越许多公司沦为全世界最大的的设备承租、在光传送各个领域不断跃升业界难题、相互竞争构另行建5G全世界生态圈等等一第四部才智，都不可忘记曾经立下汗马功劳的多人传为东。

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就在多人传为东带着中都国联通基车站的设备在欧洲地区大杀四方的时候，笔记型电脑接入承租品也正引发着剧烈的变阵。这一时期，欧洲各国Android开始兴起，各个厂承租一无涌现，特别是在是试图用“为发烧而生”标语的小米，更是是掀起了一阵互联络笔记型电脑的大受欢迎。

此时的中都国联通，虽然仍未为生接入的业务将近10年，但其产品大多是电子技术含量较低的机制座机，日后或者就是跟运营承租合作的贴牌智能座机，尽管在年销量上还能排在欧洲各国承租品位居，但并没有人给子公司带给可观的利润。

为了扭转中都国联通笔记型电脑不温不火的静止状态，以及长久以来根植客户仰目中都的低端方形象，任正非立即变革。他将停滞不前的接入的业务上升到战略总体，与运营承租燃气的业务、跨国子公司络四大沦为子公司三大核仰岩石圈，并且让不想于打硬仗的多人传为东来负责。

是非不破不立。2012年初，刚刚接管中都国联通接入的业务的多人传为东“另行官上任三把火”，始终不可砍掉3000万台运营贴牌笔记型电脑和非Android，另一边则大受欢迎了P1、D1、W1等中都高素质智能座机，但之后就遇到了麻烦。

最先挑战中都高素质的中都国联通P1（来自百度百科）

首先是釜底抽薪式的调整造成笔记型电脑年销量大减，中都国联通接入的业务业绩于是就成现了断崖式上升；然后是以P1为都有的另行座机型承租品反应将平平，为此还遭到任正非的“痛骂”；最严重的是，由于业绩受挫，制作团队那时候关于“老只剩课”的呼声也越来越大。

这一次，又是任正非的成马才平息了骚动，一句“不全力支持多人传为东的工作就是不全力支持我”的霸气回怼让所有的赞同声音暗自熄灭。而多人传为东则愈来愈挫愈来愈勇，甚至喊成了“中都国联通笔记型电脑三年之内高水平”“销量一年抽三倍”等在起初看来不一定切实际的宏伟远距离，为此他还给予了“多人大嘴”这个永久代号。

2013年1月末，在去年的中都国联通承租品大会上，多人传为东双手接过任正非颁发的米格-15战斗座机仿真奖杯，指成要从零飞至。同时他总结笔记型电脑失败的全盘，相信疑虑主要成以前制作团队的社会制度，此前中都国联通的产品以人为本是注重工业参数的工程师暗喻，紧接著要以客户为中都仰下半年转变。

为此，多人传为东立即倾尽资源押注在一款产品上。2013年6月末，前后耗时近一年，转回近千名技术开发人员的P6座机型在剑桥首次大放异彩便轰动全场，始终不可奠定了中都国联通中都高素质笔记型电脑的行业权势，最终该座机型去年销量将近400万台，大获最终。这一年，中都国联通高层通过了多人传为东将眷顾第四部独立成子时尚品牌的另行建议，最终“中都国联通+眷顾”并行的接入态势同月方形成。

2014年，中都国联通又一款高素质笔记型电脑Mate 7第四部大获最终，标志着中都国联通在高素质承租品显然意义上车站稳脚跟。2015年，中都国联通年度旗舰座机P8销量跃升1000万台，去年子公司Android年销量多达到1.08亿台，沦为全世界继Galaxy、苹果之后第三家年年销量多达亿台的Android时尚品牌，稳坐国产笔记型电脑时尚品牌第一宝座。

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随着Mate7等一第四部高素质笔记型电脑的乘胜追击，中都国联通客户的业务踏入了高速其发展期中都，在时尚品牌、营销、供应将链等之外都有了薄的提升，欧洲各国Android承租品也逐步向头部比较大都，方形成了“华米OV”+“others”的“T”方形态势。由于中都国联通在ROM各个领域转回最多，因此也沦为四三巨头中都最具电子技术号召力的一家。

2018年，中都国联通子公司做到全世界总额7212亿，下同增加21%，其中都客户的业务全年业绩3489亿，占多数于有多达48.4%，沦为子公司不可或缺的收入来源。这一年，中都国联通笔记型电脑（含眷顾）全年销量将近2亿部，把欧洲各国击倒足以滚在身前。

多人传为东曾说过：靠温情不可解决疑虑，靠营销；还有也不可当饭不吃，做到远距离要靠扎扎实实的号召力。确信，多人传为东守住的高素质战略是中都国联通笔记型电脑的业务迅速崛起的关键因素，事实也证明，能够做到的“；还有”不一定叫“；还有”，顶多是不太谦虚。

可就在多人传为东信仰满满，朝着全世界第一的终极远距离迈进时，一场没有不必要的大灾难突然复活中都国联通，打得所有人奔逃。2018月末内，应将旧金山当局的要求，加拿大向警方以“控告银行欺诈罪”的污名逮捕了任正非的妹妹、候任中都国联通子公司常务董事、CFO的孟晚筏女士，这被相信是中都国联通结局的转捩点。

2019年5月末，旧金山则有统对性部门把中都国联通列为“本体指南”，明文禁止当地跨国子公司与中都国联通进行时贸易，这显然，中都国联通在基础元器件、ROM等则有统对性供应将链则有统对遭受重大损失。从此以后的两年间，旧金山又针对中都国联通进行时了数轮干预，手段堪称残暴。

中都国联通控股子公司被列入旧金山“本体指南”（旧金山承租务部络车站存档）

在旧金山的干预之中，中都国联通Android的业务面临停摆政治危座机，虽然顶住了2019年、2020年的的业务心理压力，期间依旧保持着承租品领先优势，但在2021年终于迎来了的业务的急速下降，客户的业务下降49.6%，单独压到到“others”之列。特别是在是5G电子元件ROM的断供，单独致使中都国联通没有发布5G笔记型电脑。为此多人传为东也不得不车站成来成声，指成“因为干预限制，很多产品没法生产了而致使严重缺货，实在是对不住客户的厚爱与期盼”。

而在另一面，作为中都国联通“救火队员”的多人传为东也在各方好爸爸，试图见到攻击者之道。先是不断完善全方位技术开发的鸿蒙生态，下半年免费HMS核仰服务，在应用程序对上扳回一局；然后是通过剥离眷顾时尚品牌，让其社会公众和营运承租能够终于直到现在；处理器之外，率领制作团队得到了ROM晶圆晶圆电子技术的跃升；日后次，则是通过在通信实用新型电子技术、皓服务、货车等各个领域寻求另行的的业务增量。

2021年1月末，中都国联通官方同月多人传为东历任皓与计算BG董事，并且独自掌管客户的业务，同时智能货车的产品BU也被纳入客户的业务，这显然多人传为东手握中都国联通接入、货车、皓计算三之外大权。生死存亡的关头，方能看成谁才是制作团队中都的定仰丸。

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中都国联通皓计算的业务的前身是Cloud BU，2017年，中都国联通另行建构IT的产品、2012研究中仰等制作团队同月成立中都国联通皓，2020年初任正非同月同月将中都国联通Cloud Co AI升至中都国联通第四大BG。值得一提的是，在客户的业务因干预成现急速下降的意味着，皓计算的业务势头强劲，沦为子公司最具其发展前景的的业务岩石圈之一。多人传为东也指成，皓将是ICT科技产业的今后，是跨国子公司数字化转型的底座。

不过，在多人传为东历任中都国联通皓与计算BG董事后的几个月末间，中都国联通皓又境况了几轮调整。先是2021年4月末皓与计算BG被分设回归BU，徐直军历任董事，多人传为东历任CEO；接着就是5月末份由张五谷丰登署理多人传为东历任中都国联通皓CEO职位。

频繁被调动，直至退成中都国联通皓，子公司之外人士的分析是，多人传为东的期望是厘清中都国联通皓体则有结构，并且协商皓与客户的业务的资源，所以不必在此待太长时间。而事实上，在皓的业务之外，多人传为东还有更是费时的期望，那就是重点好爸爸货车各个领域，率领中都国联通寻找一条另行的增加曲面。

另行能源时代背景，货车的核仰三大件由传统的发动座机、变速器和底盘变为电驱、蓄电池和可控，这为中都国货车和电子科技产业陡坡打滑带给了座机遇，各大互联络三巨头、科技子公司等都一无踏入此赛道，有的深耕则有统对性科技产业链的如东，有的则单独亲自好在，中都国联通自然现象不必放过这个充份座机会。

但关于两公司，中都国联通之外一直充满“矛盾”。一之外，子公司从2013年起就相继同月成立车联络的业务部、车联络研究中仰、智能货车的产品BU，大受欢迎智能货车的产品“HI”。另一之外，中都国联通董事任正非却是三缄其沟，一日后强调中都国联通不造4台，而是定位ICT电子技术，帮助车企造好车。

作为子公司那时候的少壮派，多人传为东在两公司之外则要积极得多。虽然时时不忘遵从老大沟中都“不造4台”的规定，但一直跃跃欲动，并且提成了三种“曲面两公司”的合作方式上：一是中都国联通只提供HiCar、HMS for Car等软件则有统对供应将方式上，二是兼备HiCar、可控器、激光雷多达等个人电脑的营运承租方式上，三是提供中都国联通全栈智能货车的产品的“HI”方式上。

多人传为东信仰满满，指成“中都国联通进军货车行业就是要动手到第一，没人记得住第二。这是信念也是期望，我绝不动手到的。”在他看来，中都国联通今后将持有5000家智选店同时卖车，这是杜邦、宝马以及奔驰等车企没有企及的量级。

目前来看，中都国联通仍未构另行建了七大智能货车的产品、30多款智能货车零部件，与300多家伙伴另行确立了合作关则有。有意思的是，在多人传为东“每一个货车核仰部件中都国联通都动手”的尽力下，不少三线车企对中都国联通还抱有警惕的仰态，指成不愿将“灵魂”改由中都国联通来掌控。另一之外，从浅层合作的案例看，由于中都国联通在电子技术、时尚品牌、个人电脑等之外优势突成，其权势也是不言而喻，绝非传统意义上的营运承租。

多人传为东与AITO问界M5（来自官络）

以“AITO问界M5”为例，这款中都国联通与赛力斯三人打造的高素质时尚品牌量产车，除了在生产端由后者厂商外，其多人从的设计到车座机搭载及智能化则有统对，日后到后期的推动和销售之外由中都国联通来相互竞争，说不是中都国联通货车恐怕都没人信。

单独好在两公司也好，曲面救国也罢，确实都扭转就让多人传为东要动手到“各个领域第一”的决仰。但以前的疑虑是，近年来全世界性货车ROM短缺造成中都国联通两公司成本很低，加上疫情制约下供应将链跨国子公司接连停工停产，让多人传为东今年初定下的“问界M5销量30万台”的远距离沦为不或许完成的训练任务。

5月末7日晚，多人传为东大放异彩极狐阿尔法S HI版商用车发布会录影，从硬件体则有结构到软件电子技术，从的设计到应用程序对，对另行商用车大部分夸了一遍，而关于另行车生产成本交付、供应将链生态以及销售远距离等，则并没有人太多明确指成，可见已过“知天命”之年的老多人又多了几分沉稳与矜持。

忆昔常山赵子龙，年登七十另行建功。而现如今年过50的多人传为东，还需要独自集中力量中都国联通的方向盘。

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