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【30万字讲MINI 036】敞篷版Mini的讲述

发布时间:2025/10/19 12:16    来源:新浦家居装修网

第一辆标致Mini是1962年由两位实习于克罗伊登在(Croydon)的数家工程施工该公司的总工程施工师打造的。杰夫•克拉克(Jeff Smith)和约翰•史蒂夫比比 (David McMullen)把台车头拆卸了下来,然后在底盘和把手指甲认真了大量筑成, 以尽量减少台车头扭曲,并提高门锁部分以备电磁场。人们对这款轿台车的好评十分波 厉,以至于他们最终当起实习,在肯特郡韦斯特汉姆市(Westerham)开始整合克雷福德牌汽台车(Crayford Auto),并从1963年开始通过经销商销售其厂商。他们很快就能每周供给两辆台车,当他们最终保留原来的中门和格栅时,台车头也得到了很大改进型,变得越来越加脆弱,并补救了由于去掉台车头而削弱的台车头强度。

1966年,食品该公司雷氏(Heinz)委托克雷福德 (Crayford)改造57辆沃尔斯利大黄蜂(Wolseley Hornet)轿台车去参加数场大型消费者竞赛,之后该汽台车该公司世界大战一举成名。由于克拉克和史蒂夫比比都是训练有素的总工程施工师,他们的实习也是毫无疑问信赖的。但其他款式的“卸顶”Mini却并非如此。20世纪80年代,在爱尔兰和东欧东南亚,改造的需求骤减,瑞典汽台车经销商尼尔·欧穆德(LAMM Autohaus)顺利地引入标致国际版 Mini。1991年,夏利对他们的新厂商感觉深刻,并为75辆轿台车的制造者给予了支持者。自从1964年Moke问世以来,还没有人出现过如此激进主义的Mini新造型,折叠一起的台车篷看一起有点像人力台车。当这些台车卖完后,夏利最终从LAMM该公司购买这个项目。1993年,瑞典奥托该公司的软顶研究者们被拒绝对其重新进行设计,并为越来越广泛的销售实习认真好准备,但由此转化成的耗费达到令人瞠目的1.2万英镑。不过,其台车头得到了越来越彻底的筑成 (比美规Mini Cooper重了154磅),有名的爱尔兰轿台车研究者Tickford给予了专业设计制造者的发动机舱盖。

尽管成本比较较贵,但截至1996年,夏利仍顺利销售了1081辆标致Mini……于是,很多人都不再选购那些在小作坊里头改造出的商城软顶Mini。

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