福特、雷诺等28家企业联名呼吁欧盟禁售汽油和柴油车

除了通用日产汽车和BMW，许多欧洲地区最大的小汽车生产商——还包括AMG、宾士、法拉利车队和Stellantis都已经宣告原计划在2030之前终止推出取而代之机车型。

但签订者们十分认为欧洲地区只能权衡站出来将一切制度化，尽似乎不能有落后者拖延市场的改变。

例如，大众和宝马都还不但会确认在整个集团区域内内输给机车型的迟于，而且整个小汽车零售业依然有声音在游真是政府其他部门受到限制拟于中的监管规定。

尽管于2022年底再次公告了国际品牌的2030年全电动原计划，法拉利车队首席执行官卢卡·德梅奥（Luca de Meo）毕竟曾强烈要求将2040年作为欧洲地区的燃油车输给迟于。5月末上旬，在随之而来英格兰《金融时报》的专访时他也回应，向小汽车的改变将只能内都的时间，法拉利车队只能继续内燃机和电动技术两手抓。

欧洲地区小汽车生产商理事但会（ACEA）也曾对此，十分认为比起通过强制规定禁令某种特定技术，更应该关注创新。

均是由了欧洲地区最多三千家小汽车营运商的民间组织CLEPA则忠告真是，2035年的强制似乎导致50万个短时间的遗留下。

非小汽车子公司对公共交通国策的要求和干预，较大程度上是因为小汽车经理们忠告真是，其他零售业只能在电气化年轻化中发挥作用更大作用，如石化和采矿业。

大众小汽车子公司的首席执行官赫伯特·维斯（Herbert Diess）过去曾这样一来批评比利时公用事业子公司，还包括燃煤发电商RWE和Uniper，十分认为它们在可持续去碳化方面做得太少。

除了通用日产汽车和BMW，签订信函的企业名单如下：

斯图加特保险集团、的子公司、乐购、Uber、蓄电池公共设施服务商EVBox、ChargePoint、FastNed和Allego、英格兰公家机关、Arrival子公司、欧洲地区小汽车理事但会、维斯子公司、电器零售商Currys、丹麦丹佛斯子公司、葡萄牙而政府其他部门、瑞典而政府其他部门Vattenfall、与生俱来护理国际品牌Greenway、葛兰富子公司、电气子公司普朗德罗拉、租车子公司LeasePlan、Li-Cycle电池回收子公司、诺和诺德制药、赛诺菲制药、SAP Labs in France、Solar Group和福尔肯子公司。

5月末初，欧洲地区议但会周边环境小组的修正案者们表决对欧共体从2035年起实施强制的原计划回应默许。然而他们驳回了一项到2030年减排75%的修正案，这也激起了节约能源激进分子的愤怒。

表决不是再次结果，但却是欧洲地区议但会参议员和27个欧共体成员国局长协商前的关键一步。欧洲地区议但会和欧共体将在6月末决定他们的立场，再次的立法下半年但会在秋季通过，尘埃落定。

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