彻底停产，累计销量超500万希冀“寿终正寝”，只有中国有得卖

不知不觉带至2022年4月，按照计划，福特汽车旗下中型轿车后蒙迪欧将在此之前面世，最后4台车后已经在不久前已完成下线。面世的新车后是2013年发布的G-CD391“马丁暗讽”版蒙迪欧，而且这次面世并不一定是为21世纪做准备，而是就此暂停蒙迪欧这个新作。这也理论上这款从上世纪90年代就进入国家零售商，累计销量超过500万的新车后也将“从前”。

蒙迪欧之所以可选择面世，主要还是因为顾客车种后概念起因了改变，正如我们国家一样，国家顾客也比如说仰慕于SUV，随着该分成零售商份额不断蓬勃发展，蒙迪欧的更进一步也变得越来越狭窄。

根据数据总和，自2000年以来，蒙迪欧的零售商份额已经大幅提高了80%，2020年蒙迪欧国家零售商热卖仅为21053辆，上半年滑落48%。

福特汽车透露，面世蒙迪欧主要是为了将不够多的资源转移到SUV零售商以及电气化，以之后推出产品力不够出众的新车后。而蒙迪欧这次面世也不理论上未机会“复活”，不过下一次看到它的话，大概率可能会是轿车后的形态。

目前不亚于机会演变成美版蒙迪欧新车后近乎有可能是目前在售的EVOS。首先这款车后造型上就是一款新锐溜背型SUV，这符合国家当地零售商的车种后喜好，其次是车后厢相接式27寸大屏也可以让它成为零售商上的一大卖点。

不仅仅是国家零售商滑落，互换到国内这片对轿车后需求仍比较大的零售商，蒙迪欧还是从在此之后的二线滑落到边缘位置。

2013年蒙迪欧已完成“马丁暗讽”21世纪日后之后凭借着出众的造型以及同级出色的动力性能赢得了国内顾客青睐。连续多年都能赢得10万+的年销，不过从2018年开始就急剧滑落，全热卖差不多4.5万台，随后下跌势头一发不可收拾，蒙迪欧也逐渐沦为边缘新车后。

造成蒙迪欧销量滑落相当多就是新车后从2013年证券交易所日后，多年都未已完成毫无疑问意涵上的改款或者21世纪，不够多只是小修小补，而与其竞争的获胜自然可能会坐在原来干等着，随着日系、德系中型车后年末已完成21世纪，蒙迪欧的优势也残存。

其次，在蒙迪欧销量在在攀升的几年小时，实用性却越来越走低。虽然不是三大件的故障，但像车后厢异味、天窗损坏以及一新作异响问题也让顾客感觉这二十多万萝卜的并不一定值。与此同时，这几年也是福特汽车品牌口碑上涨更加严重，翼虎断轴意外事件不够是层出不穷，这也让福特汽车无瑕为难蒙迪欧。

不过好消息是，虽然国家蒙迪欧面世并且未后继新车后，但国内却在几天后刚刚已完成21世纪。由于有了中国设计团队的加入，蒙迪欧也变得不够加“本土化”，全新的造型和内装不够新颖心目中消费零售商。同时2.0T+8AT动力组合对比其余多采用小排量CVT机+CVT的竞争获胜显得不够加厚道。不够重要的是，蒙迪欧的预售价仅为15.58万元，不仅对比自己上代人新车后要之后宜不少，而且对比竞品也很有优势。

总结

当国家零售商面世了蒙迪欧之后，全世界也就留下来国内继续出货蒙迪欧，一款世界新车后落幕，也算是比较少见。而国内全新代人蒙迪欧究竟能不必彼此间来时的王室最后的荣光呢？我们拭目以待。