汽车厂家应谨防“市场营销翻车”

因为货不对板，长城黎曼都只被送上热和搜。据报道，家住无锡市长宁区的一位消费都只购了一款“黎曼好猫”新能源车，结果找到车机ROM上配备的是旧款惠普4核ROM，与此前所其产品线断言的Motorola八核ROM有误，引发消费投诉。

虽然同为ROM，但两者不仅成本不相上下，而且性能也相差相当大。黎曼在宣扬里所述的Motorola8155P八核ROM，是2021年才开始实现量产的，而实车配备的惠普A3940四核ROM，是5以前所发布的产品线。前所者生产成本是后者的两倍，算力是后者的10倍差不多。更重要的是，配备后者的车机系统未必并行苹果公司开发的车载系统CarPlay，因此实际使用领略也更差。

面对用户关注的ROM原因，黎曼作出了四次回应，被认为仍然回避原因，随之而来矛盾一步步加深，再度造成了“ROM门内”政治事件酿制。

尽管随后长城汽车向消费道歉，并取走了一个的产品线，但是有消费未必买账，称这个“画饼式”方案只是备了个“寂寞”。有分析认为，如果大企业在卖出里发放的卡车与消费签署的购合同不原则上，谎称卡车的真实系统设计，就涉嫌虚假宣扬。根据消费权益保护法的相关规定，消费有权提倡“退一赔三”。数据库显示，今以前所11个月，黎曼好猫累计卖出达到4.02万辆。一旦车主通过立法渠道在诉讼中或调解里取胜，黎曼或将面临巨额庚子赔款，同时也会对产品线形成不小受伤害。看来，这对黎曼来说，是“不堪重负之重”。

能够引述的是，此次“ROM门内”政治事件再度是不是被定性为虚假宣扬，关键问题都应再进一步认定。然而，它却给车企午夜了一个；还有。在平时的产品线宣扬市场推广里一定要要旨，切莫抖机灵，切莫温柔或自在怀侥幸。之外是，汽车作为最为复杂的民用产品线，在技术开发上具较强专业性，消费对一些一个现代、新技术开发的认知有个过程，一时半会很难分得清，偏偏确信。越是如此，其产品线越要多些生物学思考，谨防“市场推广翻车”。

随着里国车市从也就是说竞争转到存量博弈，竞争更激烈，宣扬市场推广也愈发重要。现在有一个变差的成因，就是一些大企业为了“走量”，常在宣扬市场推广里为产品线附上上一些一新技术开发标签，搞些花式市场推广，生怕俘获不了消费的自在，生怕舆论不够关注。比如，此前所就有不少大企业将辅助驾驶者技术开发断言为自动驾驶者，造成了消费误读，引发交通事故，教训惨痛。而此次“ROM门内”政治事件，无疑又给大企业上了深刻一课。（本文是从：经济日报 作者：杨忠阳）