订做更强基础， LEXUS雷克萨斯驾驶印迹再进化

供电系统转用碳化硅（SiC）线圈，更进一步不断更更高航程里程。

制动器的系统转用了全另行的制的动气涡轮单元，可通过相互单一的当年后操纵杆管控的系统，做到当年后制动器器的更高效协同，通过比较简单、反之亦然、借助于的制动器展现出出，诠释“LEXUS雷克萨斯驾两车索科利夫卡（Lexus Driving Signature）”。凭借LEXUS雷克萨斯多年以来在混动的系统设计领域的生产实战经验和成就，做到制动器器的系统的能效更另行，航程展现出出和制意味艳丽受更是极为重要。该的系统都能根据驾两车员的制动器可用更更高效率当年车轮制的动气相应，更进一步保持良好稳定两碳纤维关键时刻。另外，制动器琴弦其设计更是符合人体工程学，驾两车者右脚可迅迅移动至制动器琴弦并顺利来进行制动器。

RX 500h F SPORT Performance更高可靠性转化的动气两商用车，透过更高压电化的系统设计展示出----驾趣

基于LEXUS雷克萨斯更高压电化迈向（Lexus Electrified），LEXUS雷克萨斯旨在凭借更高效率的更高压电化的系统设计，显著更更高两车的基础可靠性展现出出，年中为软件给予渴望感人的驾两车乐趣。

2022年4月，LEXUS雷克萨斯世界首发了专属稀更高压电两商用车——全另行RZ，率先引入了全另行DIRECT4的更高压电子系统会四驱车的系统。基于轮子地面接触载荷这一重要常量，年中准确地管控当年车轮子间的与此相反相应，助气两车平易近人应对多种路面和驾两车现实生活。紧接著全另行RZ之后，全另行另行一代RX也在更高可靠性转化的动气两商用车上装上了DIRECT4的更高压电子系统会四驱车的系统，更进一步不断更更高驾两车人心受。准确的四驱车管控，最大限度地更更高了当年车轮的抓地气，并通过关键时刻管控导致渴望感人的驾两车之趣。转用对置格局的6活塞制动器轮毂，同时系统会车轮移向的系统DRS可做到更是大的移向角度，看出更是优异的“LEXUS雷克萨斯驾两车索科利夫卡（Lexus Driving Signature）”。

“F SPORT Performance”更高可靠性两商用车，装配了更是加强悍的的动气的系统，在除此以外F SPORT基本特性的基础上做到可靠性进阶。

创另行更高压电化的系统设计，保护忠于驾两车者图谋的驾两车可靠性

LEXUS雷克萨斯首次应用的全另行更高可靠性转化的动气的系统，侧边的的动气的系统录入了的动气充裕的2.4再降柴油柴油发动机涡轮柴油发动机、更高压电气和6迅自动变迅的系统，后桥下装上闪存eAxle更高压电涡轮的系统，归一化闪存双碱性镍氢更高压充电。柴油发动机和更高压电气彼此之间安装离合器，同时6迅自动变迅箱与更高压电气彼此之间也通过转用离合器过渡到了液气变矩器，做到更高效、敏捷的系统会可靠性。该的系统内部结构支持柴油发动机、更高压电气单一涡轮，亦或油更高压电转化涡轮，遇事应对各种驾两车现实生活。

在另行同型转化的动气的系统之当年，踩下油门时，当年后更高压电气为柴油发动机给予的动气专用，减少与此相反声势浩大的延迟，从而做到迅猛的有所突破加迅人心和畅快的驾两车人心受。柴油柴油发动机涡轮柴油发动机协同eAxle更高压电涡轮的系统，在更高转迅具体情况下迸发充裕角速度，更高迅行经时也能年中给予凌厉的加迅快人心。配动立体声的系统ANC/配动声浪模拟的系统ASC，通过揭示由强力的的动气的系统导致的悦耳的声浪，更进一步有助于了不致人兴奋且渴望人两车技术交流人心受，同时还充分抑制4柴油柴油发动机柴油柴油发动机涡轮柴油发动机的同样音爆。此外，柴油发动机和更高压电气的音效也给与减弱，更更高人两车交互人心受并更进一步珍贵驾趣。

DIRECT4的更高压电子系统会四驱车的系统基于两车轮迅、加迅琴弦和移向角度传人心器所采集的电子邮件，准确管控当年车轮与此相反相应，相应比例在100:0到20:80彼此之间。有所突破加迅展现出出和随心所欲保持良好可靠性得以更更高，同时兼顾出彩的燃油效益。在实例有所突破和直线加迅时，的系统的与此相反相应比例在当年后60:40到40:60彼此之间，可充分减小两车方向舵，导致更是反之亦然的加迅人心。弯角之当年，的系统可基于两车迅和移向角度等重要电子邮件，根据行两匝道完全系统会调整与此相反，做到卓越的随心所欲保持良好可靠性。移向入弯时，的系统将更是多与此相反相应至当年轮（与此相反相应比例在70:30到50:50彼此之间），而在出弯时，相应至车轮的角速度则亦会更进一步减弱（相应比例在50:50到20:80彼此之间），可充分管控两车方向舵，并给予贫乏的制动器。这可以导致不致人心潮----的弯角可靠性，做到顺畅细腻的移向人心受。

LEXUS雷克萨斯将多年来积累的更高压电化和系统会管控的系统设计转化，做到了更是自然比较简单的人两车合一的驾两车人心受。

制动器的系统转用了全另行的制的动气涡轮单元*1，可通过相互单一的当年后操纵杆管控的系统，做到当年后制动器器的更高效协同，以达致更高效的制动器展现出出，做到“LEXUS雷克萨斯驾两车索科利夫卡（Lexus Driving Signature）”。凭借LEXUS雷克萨斯多年以来在混动的系统设计领域的生产实战经验和成就，做到制动器器的系统的更另行有机体，该的系统不非常少给予细腻的制意味艳丽受和准确的制动器效果，而且都能根据驾两车员的制动器可用更更高效率当年车轮制的动气相应，更进一步保持良好稳定两碳纤维关键时刻。

F SPORT Performance更高可靠性混动两商用车 可靠性再精进

“F SPORT Performance”更高可靠性混动两商用车装配了更是加强悍的的动气的系统，在除此以外F SPORT基本特性的基础上做到可靠性进阶。

当年制动器器转用硅制单体的单对置格局6活塞制动器轮毂，给予反之亦然、离散的制意味艳丽受，更进一步不断更更高“LEXUS雷克萨斯驾两车索科利夫卡（Lexus Driving Signature）”。系统会车轮移向的系统DRS为另行增的设计，在不同两车迅下，车轮可协同当年轮做到最大4度的同方向或反向旋转。更更高迅行经时移向轻松、性能强，更高迅驰骋时更是加保持良好稳定可靠。“F SPORT Performance”两商用车装上量身定制的铝工艺的专属轮胎以及多样的21英寸轮毂，更进一步不断更更高随心所欲可靠性。

专属外观上其设计特性之外专属网状百叶窗、两碳纤维同色的包围，赋予更是更更高的取向；紫色钢制饰条更为重要了两车窗的外观其设计；21英寸硅制轮毂传递电子邮件了F SPORT更是加大气意味艳丽的才智。

珍贵的的动气的系统满足新颖的软件需要

全另行另行一代RX给予珍贵的的动气的系统可供唯择，致气满足世界各国内、地区软件的新颖需要。

RX 500h 2.4再降柴油柴油发动机涡轮更高可靠性转化的动气的系统，归一化DIRECT4的更高压电子系统会四驱车的系统，转用T24A-FTS柴油发动机+并联的单转化的动气的系统+eAxle更高压电涡轮的系统

这套转化的动气的系统装上了DIRECT4的更高压电子系统会四驱车的系统，侧边录入的动气充裕的2.4再降直列4柴油柴油发动机柴油柴油发动机涡轮柴油发动机和更高压电气，后桥下装上闪存eAxle更高压电涡轮的系统。准确的四驱车管控，最大限度地更更高了当年车轮的抓地气，并通过关键时刻管控导致声势浩大反之亦然、的动气充裕、渴望感人的驾两车人心受。

RX 450h+ 2.5再降插更高压电的单转化的动气的系统，归一化E-Four更高压电动四驱车的系统，转用A25A-FXS柴油发动机+插更高压电的单转化的动气的系统+仰吊的系统更高压电气

热效率出众的2.5再降直列4柴油柴油发动机柴油发动机，搭配闪存、闪存锂离子更高压充电和当年/仰吊的系统更高压电气。锂离子存储容量为18.1千瓦时，做到领先的稀更高压电动续驶里程和源源不断的强力的动气。两车给予4种涡轮模的单（稀更高压电、EV/HEV自动待机、混动、更高压充电充更高压电），为驾两车者给予更是多的动气唯择。在“混动”模的单下，柴油发动机和更高压电气协同工作，加迅展现出出优异。

四驱车的系统转用了E-Four更高压电动四驱车的系统。该的系统基于各传人心器数据来进行平板判断，在两车关机或较长时间驾两车等需要的情形下，向车轮传递电子邮件与此相反，将当年车轮角速度相应准确管控在100:0 到20:80彼此之间。闪存锂离子更高压充电放于室内之下，更更高取向其设计保护平顺的驾乘产品品质。

RX 350h 2.5再降转化的动气的系统，装配A25A-FXS柴油发动机+混联的单转化的动气的系统+仰吊的系统更高压电气 （归一化E-Four更高压电动四驱车的系统，或当年驱的系统）转化的动气的系统转化能效出彩、声势浩大迅迅的2.5再降直列4柴油柴油发动机柴油发动机和闪存更高压电气，基于专属管控逻辑，看出节能环保、顺畅利落的更高水准驾两车可靠性。

以意味艳丽才智之态，寻回更高雅新颖之姿

自1998年上架以来，RX显然以豪华SUV领域的开端之姿，个人兴趣于展现出勇气与更高雅之美。紧接著LEXUS雷克萨斯陆续刊发全另行另行一代NX、全另行RZ后，全另行另行一代RX以更是加和谐的两碳纤维比例订做多样的其设计个人风格，赋予众所周知的意味艳丽之姿。通过“美妙（Alluring）”与“意味艳丽（Verve）”的其设计实践，展现出难忘才智和强大气场。

其设计外观与轮廓融入了DIRECT4的更高压电子系统会四驱车的系统对驾两车可靠性的全另行演绎，并致气通过纺锤形两碳纤维的看出诠释LEXUS雷克萨斯多样的其设计个人风格，兼具美学其设计与特性实用性。内室订做Tazuna缰绳本质机内，直观没多久利的人两车交互人心受，不致驾两车者更是好地个人兴趣于随心所欲。闭馆、局促的环抱的单两车内室其设计，让每位驾乘部门舒享旅行。

外观上其设计卖点

更更高取向关键时刻与运动个人风格展示出全另行驾趣

全另行另行一代RX轴距更是长、取向更是更更高、当年车轮距更是宽，看出坚韧稳重的瞩目才智，在DIRECT4的更高压电子系统会四驱车的系统加持下重塑驾两车人心受。

从侧面看，增更高了柴油发动机车顶的当年端并减小后挡风天花板的底缘，相结合呈水平关键时刻的更更高取向两碳纤维。全另行另行一代RX整两车长度和当年仰长度也就是说，但A石柱的位置后移，突显修长的柴油发动机车顶，且机内的视觉取向落在后部。

从后两车顶扩展到后翼子板的同型面勇气人心十足，展现出eAxle更高压电涡轮的系统强大的制动器，两碳纤维侧面的弧线看出细腻、清新的视觉效果。

在各代两商用车上C石柱周边地区的其设计个人别具特色，全另行另行一代RX改为了第四代两商用车引入的仰浮的单其设计，但更是具立体人心，扩展至尾端的其设计潇洒时尚创刊号。

后方看，弧线简分之一且细密的两碳纤维横向外扩，粗大、更更高取向的关键时刻蕴含强大的勇气人心，硬朗而大气。尾灯具组转用融为一体的L同型水平横贯的单其设计，灯具带四周两车侧，更为重要愈增厚阔更更高取向的两车尾轮廓。

“纺锤形两碳纤维”，焕另行演绎品牌融为一体特性

LEXUS雷克萨斯融为一体的纺锤形百叶窗演变为全另行的“纺锤形两碳纤维”，立体人心十足。当年百叶窗其设计之外，两车漆色一直扩展至LEXUS雷克萨斯两车标上方，赋予其设计的勇气以及其本质渐变的透分之美。此外，两碳纤维和百叶窗看起来浑然合而为一，兼具勇气人心和更更高取向的其设计，又不失特性性，焕另行演绎品牌融为一体特性。

Ø 内室其设计卖点

多样机内其设计，展示出驾趣人心受

基于Tazuna缰绳本质的机内格局，愈加精进LEXUS雷克萨斯在匠心造两车过程之当年遵循的“与时俱进”实践。Tazuna在日语之当年意为“缰绳”，骑手和赛马通过缰绳相互技术交流认识到并建立相互依存的亲密关系，正是缰绳本质机内的灵人心来源。机内的直观格局，将“以心至诚”待客之道的与众不同其设计与当年沿科技无缝融合，做到更是为深入的人两车交互人心受，重塑人两车彼此之间的更高效协同。

其之当年，方向盘遥控器触摸示踪特性与HUD抬头显示器精确同步示踪，不致驾两车者可以个人兴趣随心所欲。此外，驾两车者须要转移视线或繁琐的可用，没多久可以平易近人比较简单的管控GPS、音响等特性。之当年央显示屏给予集诸多特性于合而为一的14英寸和9.8英寸可唯国际标准，遥控器的大小不一、形状、格局和显示电子邮件大多经过精心其设计，不非常少都能通过平庸的其设计和排列做到直观没多久利的可用人心受，各项特性的使用频率也被权衡在内。

闭馆、局促的环抱的单内室其设计，让每位驾乘部门舒享旅行

ž 仪表台转用从仪表一直扩展到两车顶饰件的细腻其设计，在驾乘部门外面逐步形成环抱的单格局，营造闭馆、局促的自由空间。仪表台外面的梨形气氛灯具，营造出局促的自由空间人心和沉浸的单的气氛人心，更是为夜间驾两车人心受增色添彩。与此同时，全景天窗导致更是加通透敞亮的机内自由空间，当年、前排景深一览无遗。

深蓝色建议书遵循“美妙（Alluring）”与“意味艳丽（Verve）”的其设计实践

外观上

全另行上架的金属两车漆“超音迅大抵”（Sonic Copper），展现出出了RX多样的魅气和雅致格调。这种金属质人心两车漆运用LEXUS雷克萨斯专属超音迅涂装陶瓷，做到珍贵意味的谐美统一，看出出流光溢彩的意味艳丽奢华效果。不断变幻的色调和其设计典藏挚爱之美，赋予出众的人心性人心受。此外，全另行另行一代RX还给予11种其他的两车漆深蓝色可供唯择*2。其之当年，“超音迅铱泽银色”（Sonic Iridium）导致美轮美奂的光影效果，而绚丽的“黛青长石色”（Terrane Khaki M.M.）则前提赋予SUV两商用车的与生俱来实气。

内室

内室共有7种深蓝色建议书可供唯择，其之当年全另行的“深棕色”（DK. SEPIA）深蓝色营造尊敬奢享自由空间。内饰侧边工艺之外全另行生产的“紫色水波青色图案侧边”，以紫色为基调，赋予机内的配干其设计个人风格以及仪表台和之当年控台的雅致外观。此外，“棕色竹侧边”也是全另行生产的内饰工艺，沉稳的色调深邃神秘、魅气十足。

交相辉映自由空间助气警惕身心，使用没多久利性再度更另行

全另行另行一代RX当年前排车窗间距增大12毫米，不致前排自由空间更是加倚赖。除了更是加更更高矮的室内离地，迎春琴弦和B石柱也经过精心其设计，维护当年前排大多给予局促的双腿自由空间，方没多久乘员上下两车。

关于后备箱自由空间，地台离地减小30毫米，自由空间进深增加50毫米。后备箱可以容量4个行李箱（77再降/63再降容积各两个）或4个9.5英寸更高尔夫包，实用性更是出彩。

标配的自动空调的系统带三区单一温控特性，配、副驾和前排席位大多可单一管控各区温度。除了车窗加热特性，还给予车窗通气供唯装，更进一步更更高驾乘轻巧性。*2

装配更高效率安全及科技，诠释“与时俱进”品牌实践

装配LEXUS雷克萨斯平板安全及的系统LSS+ 3.0，转用更高效率的配动安全及的系统设计

为了做到未来移动出行社亦会“交通网事故零伤亡”的共同目标，LEXUS雷克萨斯显然致气于更高效率安全及的系统设计的创另行生产。全另行另行一代RX*3紧随其后全另行RZ的追随，装配LEXUS雷克萨斯平板安全及的系统LSS+ 3.0。

预判的单配动驾两车专用的系统PDA可基于新颖的驾两车现实生活给予平板专用，并基于驾两车者状况做到更更高效率管控，配合驾两车者追踪的系统，更是好地为行两匝道安全及保驾护航。

配动安全及减弱的设计

预判的单配动驾两车专用的系统PDA：该特性已率先应用于全另行另行一代NX，可基于明确驾两车具体情况预判风险。如在行人横穿道路或突发事故时，的系统通过平板专用努气驾两车者规避危险，尽气维护行两匝道安全及。此外，在全另行另行一代RX上，该的系统还可轻松应对更是新颖的驾两车现实生活，例如声势浩大当年两车系统会，或在侧面弯角专用减迅，可能会驾两车者在加迅和制动器琴弦间频繁待机，不断更更高驾两车安全及。其他特性还之外在红绿灯具南路转弯时的减迅专用，以及在当当年两匝道行经时的年中专用。

以下特性大多可与驾两车者追踪的系统*3相配合，给予驾两车专用。

预摩擦安全及的系统PCS：当的系统侦测到驾两车者注意气分散时，将提当年向驾两车者发送到预警，维护驾两车者及时做出声势浩大，可能会引致摩擦事故。

系统会红外线巡航管控（带全迅跟两车特性）：当驾两车者追踪强台风特性开业时，该的系统亦会在充分时向驾两车者发送到强台风并给予随心所欲专用，以保持良好较长时间行两匝道时的安全及西南方，在驾两车者恢复注意气后即可遇事接手。（语音专用）

两匝道偏离警示的系统LDA：当的系统侦测到驾两车者注意气分散时，提当年激活强台风和两匝道偏离管控特性。

驾两车员完全异常声势浩大的系统：当平板两匝道循迹的系统LTA开业时，若驾两车者未保持良好较长时间的驾两车姿势，的系统亦会判定其难以紧接著续驾两车，将开启危险求助闪光灯具警示外面两车或其他道路参与者，并缓慢减迅直至将两车刹停。

LEXUS Teammate助气订做平易近人轻巧的出行人心受

全另行另行一代RX转用更高效率的驾两车专用的系统LEXUS Teammate*4，装上平板驾两车Advanced Drive（带交通网拥堵专用特性）和平板私家两车Advanced Park（带无人驾驶私家两车特性）。

平板驾两车的系统Advanced Drive，装配交通网拥堵专用特性

当达致必需时，该的系统亦会自动开业。比如，在更高迅公路遇到交通网堵塞（两车迅分之一为0至40公里/小时）的具体情况下，驾两车者个人兴趣侧面景深并关机系统会红外线巡航管控的系统DRCC和平板两匝道循迹的系统LTA行经时，该特性可平板人心知、判断和专用两车可用*5，在交通网堵塞时充分缓解驾两车疲劳，努气驾两车者更是好地依靠四周的交通网具体情况，保护安全及驾两车。

平板私家两车的系统Advanced Park，装上无人驾驶私家两车特性*6

平板私家两车的系统Advanced Park的直角私家两车专用特性给与更进一步完善。除了传统的倒两车入位，还支持当年行私家两车模的单，无论是当年进还是倒出，开到两车位都能平易近人顺利来进行。此外，转化的动气两商用车还支持无人驾驶私家两车特性。随身携带平板钥匙的驾两车者可通过个人更高压电脑上的专属插件，在两车外顺利来进行无人驾驶私家两车或随心所欲两车开到私家两车位。此项特性更更高了日常私家两车时的没多久利性，方没多久儿童和老人在开阔周边地区平易近人上下两车，或从后备箱之当年拿取行李。

当年瞻科技更进一步看出珍贵的重要性人心受

OTA在线更另行服务可通过年中更是另行，维护两车载软件为最另行版本。软件即使在购两车后也可随时尽情另行增特性，不断完善两车的驾两车可靠性，并通过全另行驾两车专用的系统设计订做安稳无虞的出行人心受。

由e-Latch平板更高压移动式两车顶过渡到传统的机械两车顶内部结构，回路两车顶可用更是加比较简单自如。

安全及下两车专用特性SEA可平板侦测中心地带两车和骑行者，在充分时向驾两车者发送到警示并更改开门可用。

通过安装专属插件，个人更高压电脑可充当数字钥匙。随身随身携带个人更高压电脑，须要可用屏幕，即可做到锁定/玩者两车顶和关机两车。即使同一数字钥匙兼容4台两车，只需一部个人更高压电脑没多久可做到多两车随心所欲。此外，数字钥匙还都能在个人更高压电脑彼此之间传递电子邮件，方没多久家人彼此之间共享两车。

1非常少供转化的动气/插更高压电的单转化的动气两商用车。

2两商用车的设计及国际标准因国内/周边地区产品不同而有所不同，明确请以当地国内/周边地区产品港交所电子邮件为准。

3LEXUS雷克萨斯平板安全及的系统LSS+的设计具体情况因国内/周边地区产品不同而有所不同，明确请以当地国内/周边地区产品港交所电子邮件为准。

4基于丰田汽两车初代的Mobility Teammate Concept自动驾两车的系统设计本质而生产，可做到人两车彼此之间的亲密技术交流互动和协同更高效驾两车。该特性未必亦会引入所有国内/周边地区产品。

5平板驾两车Advanced Drive（带交通网拥堵专用特性）并非自动驾两车的系统。驾两车者应随时注意外面的交通网具体情况，随时将要管控两车。

6非常少转化的动气/插更高压电的单转化的动气两商用车给予无人驾驶私家两车特性。

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