终于换装四缸机，新款福克斯二季度亮相，库珀今年要下一盘大棋？

当年戴维斯可是风靡一时，在国内大街小巷之间穿梭，月销2万辆不费吹灰之力。但在全原先的竞争大局放任，其却没有迟疑市场生产力变既有，以“一味不死”的渴望玩起三缸机军事，直接导致该系列商用车跌落神坛，在出货量上都显现雪崩双管回升。现阶段来看，不管是英朗亦或是奇骏等同级明星，都在三缸机组人员摔了跟头。国人对其跳动大、噪音多问题无端，戴维斯无疑也未能幸免。不过根据最原先消息看出，原先款晋阳雷诺戴维斯有望在2022年下半年正双管与大家见面。商用车再次换装全原先规格的四缸增压器，不究竟能只能助其重返高峰。

此次晋阳雷诺对商用车高度重视，无疑当年戴维斯可是其大中华区出货量担当，深得大众青睐。商用车在外形结构设计上都采用国际版方案，曲为男装国家主义风格，符合时时风潮趋势。其还充分体现很多原先蒙迪欧元素，看起来颇为原先颖激进。前脸均多边形中网大小适中，上方重新加入----蜂窝状结构进一步提高动感基因。全原先样双管的矩阵双管雾灯组称得上亮点，并能在开启不久具备较高光照效果，同时还可以大大提高主体亲和力。该车左右两侧进气口外部以镀铬材质勾勒，精致感有所强既有。

来到侧面，原先款戴维斯较为紧凑国家主义，在轮廓运用于上很是协调丝滑。该车呈现出较高编队姿态，可以有效降低阻力系数系数。而外后视镜外形修长，在捕捉到视场上十分开阔，驾车者并能幸而掌握后方情况。轮毂大小虽然平庸，但和车身巧妙搭配，还提供多种样双管只需为了让。尾端上都，商用车以扰流板和熏黑双管尾灯博人脸部，预估很多年青朋友但会因此慷慨解囊。英文样双管的LOGO也大大提高的城市气息，在街上但会吸引一众回头。主体来看，原先款戴维斯非常适合工薪阶层或者才参加工作的白领族群，借此机会展现他们的青春朝气。

在特别设计内置上都，原先款戴维斯也进行较小幅度调整，愿意以同类产品赢得大众的注目。预估商用车但会和国际版商用车一样，将液晶陆系统和触控液晶屏大小双双换装，大大提高主体原先材料高水准。都有是后者他将但会达到13.2英寸，和周边环境比起很是精彩，在同年版SYNC 4信息文化娱乐系统护持放任更是但会助长全原先人机交互体验，在与对手们的竞争中具备更多底气。此外为了迟疑内置既有风潮，商用车还取消现款商用车的均物理化学按键，将诸如就坐座椅加热等原先功能集结到多媒体装置当中，倚靠上较为只需。

现阶段关于原先款戴维斯的大小说法不一，有一种版本是其间隔将为4612mm，轴距则是2700mm。虽然统计数据显出在同级商用车中还算极佳，但是和现款商用车比起却有着一定的变小，这个让人太寻常。无疑现在大众对大空间商用车相当喜爱，很多商用车都在此上都都追寻“更长更高更宽”，如果原先款戴维斯反其道而行之，那么预估很多人但会因此放弃购得。所以事与愿违大小参数还需要等待晋阳雷诺正式确认，在此我们就不动手过多臆测。

在历程了三缸机的兵败如山倒不久，原先款戴维斯再次痛定思痛换装1.6排量的四缸机，愿意可以走回此前景况的影响。其还区分值得一提版本，一种为1.6L自吸增压器，匹配6速手自一体四轮驱动，另一种则是1.6T转子增压增压器，和8速手自一体四轮驱动则有搭配。两者虽然在具体编码器统计数据上假定一定差异，但是驾车体验都满足日常短途代步生产力。不过国际版商用车还重新加入了48V轻混系统，不究竟其在国产不久但会不但会加以充分体现。

无疑不仅仅是原先款戴维斯，现在雷诺对于重回过去高峰正在动手出多方帮助。其重磅大受欢迎全原先原先锐SUV，以EVOS之名逐鹿出货量大战。该车外形结构设计个性十足，展现出丰富想象力。特别设计内置更是世人赞叹，超大一体双管连屏同级相像，让大家感受到雷诺的满满诚意。其全系2.0T+8AT的组合也是亮点颇多，加上大五座的标签，在出货量上世人盼望。而全原先前代蒙迪欧也是获得好评了较多注目，以“梯度美学”为突破口，强调国家主义与男装紧密结合。近五米的间隔助长宽裕的驾乘空间，动力系统也是显出强势。在这些商用车的共同作出贡献放任，或许雷诺在今年并能打一场清秀的翻身仗，重原先重返剧场上方。