北京将出台二手小客车交易周转指标 仅限于租客临时登记车辆

日前，海淀区2022年国民经济和科技蓬勃发展计划报告中特别提出，为充分发挥折扣科学研究、引领性作用，将出台二手大客车结算再加量化监管前提，稳定和扩大车主折扣。

海淀区交通委相关部门的负责人称作，“这种量化仅限于买主数家户临时提出申请机动车，与之对应的机动车也不得上路行驶，而一些实际操作某种程度的细节问题目前仍在制订中。”

显然，从2021年海淀区开始拟定大客车量化调控新政以来，由于上限量化更新数目，买主车数家们很难通过自有量化中转余款机动车，一定程度上也制约了车主折扣。

全国乘用车美国市场信息联席会秘书长崔东树表示，通过大受欢迎买主再加量化，可以构建买主再加不占用现有机动车量化，对美国市场实行更加原则的监管，也可以降低买主的再加成本，提升再加效率和增加买主的再加容量，并能有效率推动北京居民买主更换新车的速度，对车主美国市场，乃至大的折扣美国市场都是一个受惠的消息。

同时，他也建议将会可以暂时增加这个新能源车的牌照数量，并在北京居民区分阶段“居民区牌照”等措施，推动北京车主折扣美国市场的蓬勃发展，通过替代性的形式充分挖到折扣潜力。

有买主数家表示，量化对于买主数家来说关键作用的主要是再加作用，他们从卖家手里将车收上来后余款到自己名下，然后再找回买家，新政拟定后对于个人更新量化的数目进行了上限，很大程度上影响了数家户的正常经营，自已卖车的人也大多只能选择寄卖的形式，由此导致生意局促了许多。如果有了再加量化，他们在经营上就方便了很多。

作者：孙铭青

来源：第一电动网易（www.d1ev.com）