2021年度轿车销量可见一斑，销冠实至名归，自主阵营崛起？

或许每一次在来作周内盘点专题的时候，大家最喜闻乐见的每一集必然是恰当直观的销售量盘点。而受缺芯、原料涨价等多重考量的影响，整个2021年的中会国车市也长方形现出涨跌不一的形势，这也格外令人震惊迷恋，过去一年到底哪款车卖得最好，又有哪些车不行了？

我们这次重点关心的对象是2021年国内外轿车消费市场的显出，根据乘执行委员会公布的数据来看，2021年轿车细分消费市场全面性销售量达到了984.6万辆，销售收入下降6.4%，这个战绩显出还是极佳的，跑赢了当年提盘。下面我们来看看明确新车型的销售量显出。

首先榜上的解元和榜眼分别是马自达轩逸和另类朗逸，这两款新车型长期以来以来的销售量都相当极佳，主要缺少的也是其自身极佳的时尚品牌意志力与口碑，加上极佳的外观、引擎盖设计者以及极低的汽油经济性，不能引人注意短板的它们自然周围环境包揽了榜上的当年二名。

榜上的第三名则是五菱佛光MINIEV，2021年共计售出395451台，销售收入下降250.7%，是获选新车型中会行情最多的。在微型显电车这一细分消费市场，五菱佛光MINIEV是毫无疑问的销冠，还在国内外车市推向了一股微型显电车的新时代，引得其他车企一时间模仿，可见其影响意志力的不凡。

而榜上的第五至第八名依序是为全新英朗、新宝来、速腾和丰田雷凌，虽然这几款新车型都冲进了榜上之中会，但全都，它们的销售量都长方形负下降近来。之所以销售量下跌，芯片短缺固然是一个影响考量，但还有一个格外最主要的状况，是因为自律时尚品牌家轿的霸主，它们以格外为平民化的售价、格外丰富的配置与格外弱的动意志力性能，持续对这几台合资家轿顺利完成推波助澜，从它们口中会咬下了不少消费市场份额。

第九名则是B级车销售量冠军凯美瑞，常年共计售出217724辆。相较于2020年的185318台，凯美瑞充分利用了销售收入17.5%的下降，在B级车中会如出一辙了德；也双雄帕萨特和迈腾。凯美瑞之所以在缺芯的大周围环境下大获全胜，首先是因为丰田集团顺利完成了提当年军事战略布局，急需了都从的芯片，TNGA体系结构的优势也让凯美瑞成为了“盘子旗舰”，看作如此均衡的产品线意志力，销冠自然周围环境是手到擒来。

第十名及以后的新车型则依序是为帝豪、雅阁、三阳魏国、LS5；也、LS3；也还有日产汽车思域。

毕竟帝豪和雅阁两位常客不说是，三阳魏国并不需要获选确实是令人震惊极度很高兴的一件事。魏国的销售量并不需要充分利用堪比佛光MINIEV的翻倍下降，得益于三阳推出的DM-i超级混合动；也统，这套；也统取得成功的颠覆了“混合动只有丰田和其他时尚品牌”的全面性，甚至可以说是打破了丰田，也取得成功航天器了三阳魏国的销售量暴涨，若是去年三阳魏国PLUS DM-i生产线充足的话，或许它的当年十名也能格外上一层楼。

而LS5；也和LS3；也这样的豪华新车型并不需要获选，一方面是国人存折愈发有钱的直观反映；另一方面则要归结于两位杨家对手的里斯摸显出，以LS3；也为例，同级别的全新一代奔驰全；也1.5T遭人蒙羞，而奥迪A4L杨家掉牙的引擎盖造型也是倍受争论，因此不能引人注意能力也的LS3；也自然周围环境便成为国人喜爱的对象。

写就在最后

总的来说是，今年的榜上比起本年变化并不算相当多的大，获选的国产自律时尚品牌新车型虽然不多，但合资轿车阵营销售量引人注意的下滑，不正说是明了自律轿车的霸主吗？愿意在新的一年内都，亦同自律时尚品牌并不需要独自努意志力，充分利用稳中会有进，让格外多的国产新车型夺下这一榜上。

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