余承东：华为进军汽车业要做到全国第一乃至世上第一

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女记者｜陆柯言

“东亚联通进军卡车行业就是要算是第一，不了人记得住第二。这是坚信也是愿景，我一定亦会算是的。”

4月18日，在数场东亚联通终端业务CEO多人承东与车评人吴佩的对谈中都，多人承东这样对此东亚联通智能卡车业务的的野心。

外界好奇的是，东亚联通是否能把在手机科技领域的曾取得成功脱氧核糖核酸到卡车科技领域。多人承东指为，手机和卡车有很多共性，都是商品生产商，都注重体验、质量、生产商三要素。

另外，卡车行业已是变革时代，实际上底盘、发动机、波箱这内部三要素仍未被压缩机、电控、电源经营管理和网络化取代，这正是东亚联通的占有优势。

多人承东对此，他很有热忱，东亚联通卡车也能脱氧核糖核酸手机的取得成功，为了让与东亚联通合作的的工厂算是东亚乃至世界第一。

“我不羞愧别人叫我多人乌鸦，实际上我给别人展现出来的风格有点作对，但我吹过的牛都实现了，都不是如期收尾，而是超额收尾的。”多人承东说道。

此前，多人承东曾在内部制定能够，新一代“鸿蒙卡车”问界M5明年销售额要达到30万辆。但他现在对此，由于意味著供应十分困难，这个能够仍未不意味著实现。“刚进来卡车行业不知道缺芯如此严重，实际上一块微处理器二、三十块，现在长到2500块下同，的设备开车要用9颗（微处理器），实在太亏了。”

近日，多人承东在APP名声大噪刊发指为，如果北京等地只能及时开建复产，5月此后所有科技、工业制造业牵涉北京客户关系的都亦会全面停售，尤其是卡车制造业。如此接下来再继续，制造业数额、代价必定亦会较大。

乘联亦会样本显示，问界M5在明年3月的销售额为3045辆。多人承东对此，随着客户关系的恢复，未来这个样本亦会接下来起飞，月销有望破万，甚至赶往两三万。“明年如果能算是10-20万的销售额，就能指为得上是世界末日了。”