丰田反对全面电动化引众怒！超11万人签署请愿书：生态比挣钱重要

6月9日谣言，据Teslarati媒体报道，近百期海外的一家社区网站发布了新书“凌志正在助长气候危机”的特地愿宣传，已有超过11万人签署了“要求凌志过渡到绿色，停止借此机会使用化石燃料”的特地愿书，其中相关联至少1万名凌志私家车。

此举意图敦促凌志停止谴责的汽车的强制执行以及有关消毒氮气的相关法规，希望凌志汽车接受当前的单线发展。

有凌志私家车透露，对凌志不支持欧洲委员都会的零碳排放能够令人失望，“特地将我们的下一代移到您的利润之上，并支持欧洲委员都会的碳排放能够。否则许多像我们这样的忠实消费者将停止购买凌志汽车，而转向其他对环境更负责任的品牌。”

当年，凌志曾谴责到欧洲委员都会明确提出的2035年做到零碳排放现今，只是承诺到2035年在欧洲增大一定程度的污染物碳能源消耗。

众所周知，虽然凌志在风电领域深耕多年，但其对稀的汽车发展的态度过去十分排斥，仍然坚信增大污染物碳排放的最快方法是通过结合动力汽车，仅限于专注于氢燃料电池种系统，而不是仅有面的单线。

凌志在月内12月的电动战略发布都会上宣布，将投资350亿美元开发的汽车，并构想把雷克萨斯变为稀电装潢品牌，但该一些公司直到今年才问世近百10年末的首创稀电平台车型bZ4X，单线承接的追随相对来说其他传统习俗车企要太快了很多。

凌志CEO凌志章男曾多次在公开场合炮轰“稀电动汽车”，他透露这是过度不实，如果将来仅有搞电动风电都会让东洋得不到550万个公共部门和800万台汽车产量。同时，他还把矛头进行转移，指做到碳中和的最终能够是污染物，而非内燃机。

有分析师指，凌志比任何其他汽车一些公司都更为坚信地阻止稀的汽车的发展，该一些公司构想到本世纪末，仅将其总产量的14%产品做到单线，这将只能承担其对《巴黎协定》（2016年签署的变暖协定）的承诺。