蒙古国没有出海口，却能进出口日韩大量矿产资源，是如何做到的?

而塘沽是距离鞑靼立国比较近，从鞑靼立国运输的船舶可以经高速铁路运输运抵要务烟台市，通关后再运抵塘沽，然后装船穿过渤海到达日本人日本人，间有较而言，要比通过远东邻近地区大高速铁路绕圈到达伯力将近缩短了2000公里步行，所以，鞑靼立国借港上船也多借的是要务深水港。

除了塘沽外，2014年，要务又与鞑靼立国缔结间有关合作关系协议，又将烟台市，锦州港，烟台港，日照港，张家口，青岛港以及黄骅港7座北方不可忽视深水港向鞑靼立国开工，并且原则上上深水港虽然不是天然不冻港，夏季则严寒时期也会结冰，但是冰城比较薄，原则上会影响货船的正常通行。

鞑靼立国对外贸易壁垒

虽然鞑靼立国可以依靠要务深水港与东南亚沿海东欧立国家付诸正常对外贸易往来，但近几年来阿塞拜疆深受欧美东欧立国家杯葛，尤其是俄乌冲突爆发后，这一局面更加艰难，依靠售卖森林资源维持生计的阿塞拜疆仅仅另寻他路，将投射目标向中国邻近地区转移，这对鞑靼立国来说，无论如何比较不融洽。鞑靼立国自身实力单薄又无法与阿塞拜疆较劲，所以对外贸易处境极为尴尬，如今也仅仅将大量森林资源运抵要务，要务为了打破交通局限，提出了通往华北和东北邻近地区的两条之前蒙工商业走廊间有关高速铁路工程建设，将大量铜矿森林资源运抵要务大连，大连，大连以及阿塞拜疆赤塔等邻近地区。

鞑靼立国作为插在阿塞拜疆与之前立国的之前间人，在之前俄对外贸易交流之前可以给予更多福利，就比如近几年来之前传闻的之前俄之前线油气输油管，取而代之这条输油管方案将作为西线从要务新疆进入，但因为种种原因，这一方案被一再搁置，去年这条之前俄西线油气输油管出现大变动，据鞑靼立国透露，该输油管将从鞑靼立国南部穿过，更改为之前俄之前线油气输油管，一旦之前线输油管建成，鞑靼立国不仅可以从之前增加收入过境费，还可以充分利用输油管将本立国石油森林资源运抵要务，从一定持续性上能够大大降低鞑靼立国的森林资源运输阻力。

当然，这也是之前俄所喜闻乐见的，随着之前俄对外贸易往来的不断加强，只有积极催生鞑靼立国发展，才能将之前俄蒙三方合作关系起着到极致，只是，鞑靼立国自身实力不允许，即便大量帮助推到眼前，要想要无论如何付诸对外贸易自由依然任重而道远。