马斯克法兰克福工厂背后：欧洲对“绿色”追逐近乎偏执

全新的纯电平台，Zoe再一在2024年左右退出产品，因此也就都会对这款两车种型再顺利进行持续发展了。

近来的ID三部，精细型的ID.3和SUV ID.4 分别集中于三、四位。

TOP的两车种型中都，低成本高两车集中于了很大一部分：

除雷诺除此以外，无论是威廉姆斯Zoe，还是近来ID.3、UP！，桑塔纳，菲亚特，都是精细型两车，且零售价都低价，最高者也就在3万报价左右，差不多21万元。而雷诺的Model 3的零售价最低3.9万报价，入门级的Performance新版本零售价更是接近6万报价。

西欧各国居然购买力很强，为什么反而这么多桌上型电脑两车种型最广为人知？这主要和适用场景有关：多种不同于加拿大是人害羞宽敞明亮的宽大两车种型，西欧各国由于楼房密集，路窄道上坡，停两车大都小，燃油定价高，了政府还对高能耗的货两车征伐重赋税，所以西欧各国购物者偏好精细实用、节能环保、物有所值的高性价比货两车。微型两车的占比在西欧各国左右在7-8%，而在加拿大是不到0.5%，华北邻近地区是左右占到1%上下，迄今为止还在急剧飙升。

西欧各国对自动驾驶抱有警觉欲。充满科技感的自动驾驶建议书在西欧各国都会面临了政府严格的审查，而且西欧各国购物者完全可以接纳自动驾驶功能孱弱的电动汽两车公司。

所以精细型，环保电动，自动驾驶趣味一般（软件一站式潜能一般）的汽两车公司比如近来ID三部在西欧各国被购物者认可。

西欧各国两车种战局另除此以外一个特征伐是，高速激增。

西欧各国两车种2019年左右56万辆，2020年最畅销137.6万辆，2022年翌年227万辆。2021年环比激增左右145.7%，2022年环比激增左右65%。

作为对比，西欧各国全面性两车种最畅销2020年飙升最多22%，创历年之最，2021年继续销售收入飙升1.5%。

西欧各国两车种产品为什么能在全面性两车种产品萎缩飙升的环境下，实现高歌猛进的迅猛激增？欧元区及各国是了政府，好好了哪些尽力来推动产品？

二、西欧各国电动汽两车公司产品高歌猛进

1）达摩克利斯之剑—欧元区严格的废气立法：

欧元区致使苛刻的废气立法，是两车种产品突飞猛进的第一种系统。

年前在2013年夏季《巴黎气候协议》达成协议之前，当时的27个欧元区签署国是就现在清楚了在当今世界上半叶大大的减低汽两车公司废气的中都期相比较规划。

2019年4翌年，这一相比较规划年初落地，欧元区委员都会确立了全欧元区范围内汽两车公司不等碳废气截至2030年减低37.5%的能够。具体到两车种教育领域回事就是一个核心当前：95克/公里。

即：两车种不等每公里水蒸气废气量不得极低95克，而轻型商用两车不得极低147克。

如果两车种测试难以验收，每公里激出废气以上者一克的水蒸气废气量就意味着95报价的罚款。

这个规范在2019年公布时，可以称得上激进：西欧各国两车企几乎无人能在2020年继续执行时验收，根据产品调研机构PA Consulting下午的预估，西欧各国两车企总共要支付145亿报价罚款，荷兰是三大母公司（近来、宝马、萨博）共支付激过70亿报价，其中都近来一家就要支付左右45亿报价。

虽然这个苛刻的规范后来好好了不少修改，比如新规继续执行的第一年（2020年），可以相比较最畅销中都碳废气最高者的5%的汽两车公司最畅销剔除出去，纯生物制药汽两车公司可以忘却翻倍的激级积分等等，但事实上还是诱因这些历史背景才对捉襟见肘的两车企甘愿蜕变。西欧各国的亿万富翁们（近来、威廉姆斯、Stellantis、宝马、萨博）纷纷大力发展纯生物制药汽汽两车公司。

2）西欧各国各国是了政府对购物后端的诱因

了政府对生物制药汽两车公司顺利进行购物后端诱因，一般主要有3种方法：课征伐增加收入、减低适用成本高、筹建能源供应。

a．课征伐增加收入/无故赋税：按照多种不同定价区间得不到个人或汽两车公司公司增加收入：说是汇总了西欧各国四个生物制药汽两车公司最畅销最大者国是家的主要增加收入政府。

这些国是家中都，荷兰是增加收入相对来说尤为宽厚激进，最高者增加收入9000报价，法国人是和威尼斯限度除此以外为6000报价。

加拿大是2022年下调了增加收入，最高者由原来的6000英镑（针对厢式大货两车）下调到5000英镑，针对两车种的增加收入也受限制在定价3.2万英镑一般而言（原来是3.5万英镑）。

可以看出：增加收入都倾向于低成本高两车，对两车价基本都有限度允许，而且两车价越低，增加收入越大。

b．减低适用成本高：如无故适用货两车所的产生的赋所得税（道路赋税、废气赋税等等），减无故公共停两车费，无故一次性。西欧各国主要国是家主要政府如下：

荷兰是：减无故了生物制药汽两车公司10年的汽两车公司赋税

加拿大是：零碳废气货两车无故征伐汽两车公司赋税、首次注册赋税、规范保有赋税

法国人是：减无故注册赋税、公司汽两车公司赋税

威尼斯：减无故私家两车赋税、公司汽两车公司赋税、部分城市透过城市邻近地区透过无故费停两车，在受限制流通区域（ZTL区）透过受受限制流通。

这些新政策，或许减低了多少适用成本高呢？

我们以荷兰是为例，根据德意志银行分析报告《为了汽两车公司电动化，了政府挥金如土》（Government pays a lot to bring e-mobility forward）中都的推算：

对于精细型货两车（如近来ID.3和近来Golf Life，净价在3万报价左右），相等于汽两车公司海军陆战队周期内缩减非常少15000报价的适用成本高。

对于中都高档货两车（如保时捷E-Tron 50 quattro和SQ5，净价左右为5.9万报价），减低了非常少20000报价的适用成本高。

c．筹建公共充电桩等公共能源供应：确保生物制药汽两车公司的一致性。迄今为止西欧各国主要国是家进展如下，

西欧各国各主要国是家都建成了20000家以上的充电桩，比利时生物制药汽两车公司保有量左右30万辆，公共充电桩却激过了65000家，位列西欧各国之首。

By the way，作为西欧各国生物制药最大者汽两车公司产品的荷兰是，却有点“拉胯”：根据2021年10翌年的样本，相对来说于于西欧各国其他国是家，荷兰是的两车种大大的激增，但是公共充电桩数量止步不前。

而且，荷兰是公共充电桩由多种不同运营商管理，这导致多种不同充电桩的定价不独立，甚至支付方式也多种不同。购物者必需载有多张并不相同的充值卡，才能确保可以适用公共充电桩，颇为不便。

不过，荷兰是针对此颁布了《充电桩立法》联邦国都会：自2023年7翌年1日开始，充电桩运营商必须保证其充电桩可适用都可智能卡和信用卡来顺利进行支付来解决支付获准繁杂的境地。

我们可以看出欧元区和西欧各国各国是都尽力有别于各种方法来诱因生物制药汽两车公司，但不管监管层面如何诱因，需用可用的生物制药汽两车公司才是根本，而这就要依靠尽力蜕变的顶尖两车企。

文中作者：郭方杰，文中；也：芙蓉虎鲸投研，文中书名：《雷诺亚琛工场背后：西欧各国对“黄色”不顾一切即便如此卑劣》

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