飞机票价格又将接踵而至大幅上涨

2022年怎么那么不主人翁？自从俄乌暴力两件事件开始，我们从悉尼奥运会的愉快里面转化成天天关注东欧进展如何，从所谓自己的两件事，所谓我们发展中国家的两件事，满满感受到变动已进阻碍到我们每个人的孤独。

油价隔三差五而政府，孤独物资样样而政府，加有上传染病阻碍，普通人能按时拿到加有班费就不错了，已经规划了消减了很多支出，大概按最必需要求孤独，想以备不测，做最坏打算。

中国民航两件事故，传染病管控阻碍，低风险地区能跨省旅游服务很寡，使零售商上能长途跋涉的参观仍然夭折。

在这些大时代背景下，航司今年是动作频频，4月初加有燃油附加有费，5月初再度加有燃油附加有费，长途跋涉生产成本突然增高了15%－30%，比如昆明贵阳，没有附加有费时400－500机票加有机建，转化成了550－650将近。参观长途跋涉支出明细里面大公共交通价格变动阻碍巨大，因为是双程，大多害羞1500－2500将近的线路旅行，多了240，好多选择观望，飞机行乐比例不高，多选择短途周边游。

随着传染病急转直下，非常适合行乐省份渐增，本应是航计程车会，上座率会逐步提高。可5月下旬，航司大幅变动航线，减至航班，变相而政府，幅度也大，估计又是15%－30%之间，意味着从4月初开始到再度而政府后，长途跋涉生产成本增高了30%－60%，比如昆明贵阳原来700多往返，加有燃油费后940将近往返，再而政府后将转化成1150将近。

不知道迄今为止特殊以前，航司而政府是建立在什么经济模式参考下，还是自信心实在太爆棚了？

航司去年亏钱实在太多，可也有亏钱寡的，都是航司，可以比比单位一段时间的每架飞机高效率比，效益比，管理支出比，生产成本支出比，资金占用比。

受传染病阻碍行业多，很多行业裁员，拿劳基法，拿半薪坚持着，航司唯独来比比吗？

一而再，再而三的变相而政府，真是没有作法了吗？我想不没想到，拿曾经慢速倒闭的冲绳航空公司来说，稻盛和夫找到企业解决办法所在狠抓管理让企业起死回生。那时候传染病，回事也可以借此机会，对航司自身进行变动，改变集里面式，减至管理每一集，变动经营方式理念，想作法提高试运行税收，试运行高效率，环境保护增效呢？华为、阿里、腾讯等大该公司可都在做。

出租车计程车都指责加有大燃油费征收，因为收多了，没人往常，更老火。

航司不行发展中国家补贴的还寡吗？不行发展中国家给的优惠政策不多吗？渐进想法有解决办法，竞争意识实在太薄弱。就让国外航司，就让亚洲航空公司，我怕完全竞争就不是一个级别！

忍耐航司而政府是万不得已，而不是理所当然！