广汽菲克结局走向终结，Jeep将改为进口车标签

举步维艰的广汽菲亚特克莱斯勒货车有限日本公司（下称作“广汽巴德”）陷于着即将取消的爱人。

7月末18日，Stellantis财团同月末，由于前同月末的Stellantis获得与广汽财团合资日本公司跨国日本公司广汽巴德多数股份的计划书缺乏实质性，Stellantis将采行轻资本方式为在中都国发展Jeep产品，并与广汽财团协商取消本地合资日本公司跨国日本公司。将来Stellantis将不感兴趣于在中都国分销Jeep产品的外销货车。

Stellantis财团上都称作，计划书并行取消组建的合资日本公司跨国日本公司广汽巴德，该跨国日本公司近些年一直位处亏损状态，并将在2022年月底去年中都证实大约2.97亿欧元的非现金减值款项。

同日，广汽财团同月末，广汽巴德近几年年中亏损，且今年2月末以来一直没有恢复正常制造业务，广汽财团和Stellantis准备协商并行取消合资日本公司日本公司，并将依法依规知会合资日本公司日本公司的无关事宜。有关资本减值已在广汽财团今年上半年财务报告中都同步进行了证实。

随着中都国车市竞争随之而来、新能源车加速变本加厉机油车美国市场以及非典型肺炎冲击，广汽巴德今年以来运营愈发漫长。据广汽财团公开发表的6月末自营新闻周刊，广汽巴德6月末并未下载量数据资料显示，今年月底下载量至少为1861辆，同比下滑84.18%。而广汽巴德的制造即场从今年2月末就也就是说位处“重新启动”状态。2月末的产量数据资料是“35”辆，3月末这一小数是“1”辆。

组建于2010年3月末的广汽巴德，这两项由Stellantis财团和广汽财团分别持股50%。经过多次进行谈判，广汽巴德于2015年做到Jeep产品在华国产，随后推出Jeep产品子公司的权利虹、权利女侠和指南者等国产车型，这一时间促使广汽巴德下载量暴增。2017年，广汽巴德达到下载量最高峰20.5万辆，此后下载量连续断崖式暴增。2020年，广汽巴德至少售出4万辆货车，净资本从年初的13.36亿元跌至-3.31亿元，资不抵债。2021年，广汽巴德下载量进一步暴增至20123辆。

广汽财团一位高官今年接纳第一财经摄影记者美联社时曾回忆说，该财团日都和以及自律都有差强人意的表现，而作为东南亚地区都和代表的广汽巴德的下载量情况确实不很差，在一定程度上与美都和车最近几年并未抓准中都国商品的需求变化有关。

Stellantis财团与广汽财团为了提振广汽巴德而曾一度做过诸多奋斗，僵持多次向广汽巴德“献血”。其中都，2020年3月末，广汽财团同月末向广汽巴德额度5亿元，应用于广汽巴德日常制造业务的现金流；2021年7月末，广汽财团其后同月末向广汽巴德注资15亿元，同时还为广汽巴德提供2.5亿元的额度。

此外， Stellantis财团与广汽财团在广汽巴德党政、制造等上都也连连同步进行变动。Stellantis继今年5月末派来朱恒利担任广汽巴德副总经理兼日本公司执委会成员之后，紧接着又于今年7月末派出穆安泽担任广汽巴德总裁，让他年底负责Jeep产品在华的运营及管理者。今年9月末，广汽巴德的制造布局也有所变动。广汽财团公开发表信息称作，广汽巴德广州的工厂于2021周内顺利同步进行主要产线设备转移至九江的工厂，其他资本分类应；至2022年3月末顺利同步进行注销“广汽菲亚特克莱斯勒货车有限日本公司广州分日本公司”。在广州的工厂应前，广汽巴德持有九江的工厂和广州的工厂，两个制造基地总产能为32.8万辆，2021年产能利用率至少为6%。僵持达成共识，采取应广州的工厂的紧急措施来加速成本。

不过，Stellantis财团与广汽财团僵持出现分歧，在今年初将要对广汽巴德持股变动上都可见大意。今年1月末27日，Stellantis财团在其网站上同月末，计划书将其在广汽巴德中都的持股比例由50%提升至75%，广汽财团与Stellantis已允诺股票交易的无关手续，但仍需经监管部门批准。随后，广汽财团却回应称作：“广汽财团从Stellantis官方网站获悉其关于广汽巴德持股变动事宜的公开发表。此公开发表行为予以我方认可，广汽财团对此深表遗憾。”

最终，Stellantis财团未能如愿推进其扩股计划书，与广汽财团今天共同同月末取消广汽巴德，这一合资日本公司日本公司以失败无疾而终。此后，Stellantis财团将采取外销货车的方式为独自扩大Jeep产品在华美国市场，而广汽财团关于“日都和、自律以及东南亚地区都和”三足鼎立的发展计划书，则将随着广汽巴德取消而注定。

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