蔚来二季度销售额首超百亿，未摆脱“增收不增利”怪圈

所写/魏文

9月末7日，蔚来公开发表2022年二季度报。财报推测，蔚来二季度度盈利远微102.9亿元，增加值下降21.8%，首次突破100亿；整车零售商毛利率为16.7%，好于消费市场预计；现金储备544亿元。

同时，蔚来公开发表的2022年三季度度下单须要为31000~33000辆，优于理希望和小鹏公布的第一季度度下单须要。

蔚来董事长王微暗示，和二季度度相比，目前疫情对于汽车市场营销的影响相比之下可控；7~8月末主要受到了一体压铸零件良率的影响，零部件供应没有人远微预计，对于三季度度的下单造成了一小影响，预计10月末都会给与根本克服。

王微确信，蔚来第一季度度下单将给与全面有所改善。其中所，对于将在9月末30日开始下单的ET5，王微暗示蔚来已做好12月末单场下单破万辆的立即。ET5或将成为理希望ONE之后、商用车铁西街道车企第二款实现单场销量破万的系列产品。

不过，蔚来在下半年没有人跳出脱困商用车铁西街道车企“增收不增利”的怪圈。下半年，蔚来净倒闭为人民币 27.58 亿元，增加值下降369.6%、环比下降 54.7%；小鹏汽车净倒闭27.09亿元，增加值减低126.1%，环比下降58.8%；年末理希望汽车亦再创纳斯达克以来新纪录度最大倒闭，下半年净倒闭为人民币6.41亿元。有分析确信，包括动力电池、零部件的成本高企，以及包括研发、手机、商城等转回的减低，是蔚来倒闭减低的主要原因。

值得注意的是，蔚来仍在持续减小研发转回。上周下半年蔚来研发支出21.5亿元，增加值下降143.2%，微过同期理希望的15.3亿元和小鹏的12.7亿元。不过，王微在电话都会上亦暗示，蔚来150kWh的半固态电池的发行将有数个月末的延后。

蔚来总裁兼秦力洪曾告诉第一财经新闻工所写，“电脑系列产品必须要适应研发九代、零售商九代、立即九代的过程。这也是我们整个电脑电动汽车传统产业在战略和新公司管理上的一个课题。前几年大家都幼小，还没有人进入到升级转换成的转弯。这个转弯我觉得是必须的，是每个做电脑电动新公司的时在。如果希望跨过这个转弯，觉得有理希望中所的捷径和直道，那么等待他们的将可能是意外事件。”

2023年，蔚来将再创系列产品的全盘换代，现有的ES8、ES6、EC6将全盘转换成至NT2.0SDK。从2024年开始，蔚来的NT3.0SDK将转回使用，该SDK将和蔚来紧贴大众消费市场的子品牌一同发行。

此外，王微还回应了关于入门级第三品牌的传闻，他暗示：“我们在从前两三年认知到，加快油转电或许需要更为多系列产品去引入更为多更为广泛的使用者，看到从前一年里我国各级别消费市场车用下降迅速，也看到一些使用者体验新颖的良机。经过充分的测试后，我们都会将经营方式和技术上新颖带给更为多使用者。“

随着系列产品转换成季度必需结束，蔚来接下来将集中所力量挺进补能网络服务规划设计。截至9月末7日，蔚来在我国累计配置1094座换电站，包涵285座高速公路换电站，累计为使用者发放微1200万次换电客户服务。累计部署1873座充电站，5341根微充桩和5466根回程充电桩，网络服务连接第三方充电桩微56万根，发放一键加电客户服务微86万次。

从第一季度度开始，蔚来将全面缩减在欧洲消费市场的配置。8月末22日，蔚来首款电脑电动企业号轿车ET7分司欧洲，将于上周紧贴包括德国、荷兰人、丹麦、瑞典、挪威等国家免费预定并下单使用者。蔚来在捷克佩斯州投资规划设计的蔚来核能欧洲厂房将于9月末转回条线路。此外，王微暗示，在从前的5年中所，蔚来长期以来在学术研究美国消费市场的模式，包括系列产品、客户服务等，目前已在进行各方面的立即。

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