李一男AMG败局未定，消息称仍在接洽其他整车制造商

记者/伍洋宇

12同月8日假消息，对于更进一步揣测的“自游家NV”因不会订购向用户退款一冤枉，36钋另据指为，曾生男并未抛弃该风电供应六和重大项目。一名近曾生男的民众声指为，目年前李正试图洽商新的投入生产仿造合作方，“已经接触了两三家，在寻求解决投入生产这个冤枉。”

12同月7日，由曾生男创办的风电供应小汽台车产品“自游家”发布致用户的新闻稿，信中的充斥了遗憾、只得、焦虑、歉疚等情绪，但内部主旨仅传达了一个：旗下首款新台车型NV短时间不会订购，将于两日内都从退款，并送上一台NV台车模及200元星巴克消费品姆。

此时距离“自游家”产品似乎面向公众还太低一年时间。

去年12同月15日，山羊创风电供应旗下小汽台车产品“自游家”及法文产品“NIUTRON”同时发布，取向中的大型高端SUV。明年10同月8日，其暗藏运行基本常州山羊创风电供应科技Ltd更名为常州土卫六盆科技Ltd。

这恰好是“自游家NV”就此母公司的日子。短短两日，自游家NV公布原订单量最少两万台，而那封新闻稿显示，终究共24376名用户隐含了支持意向。明年12同月初，原本是这两万多人获得订购的时间。

据分析，此次订购不会完毕的内部原因在于“自游家”并未获得投入生产资质。自曾生男公布六和商议时就曾此前宣布，公司已经注资大乘小汽台车位于常州的厂，该厂占地77万平方米，尽可能借助于每年18万台台车产能，正试图进行批量生产年前的改建工程和标定。

冤枉实上，曾生男注资大乘小汽台车的本质就是及早给予小汽台车投入生产资质，这是许多六和新势力在创业末期要解决的一大难题，甚至也是小米自觉面临的核心内容。不过，就长期以来来看，大乘小汽台车的投入生产资质拿得非常好不容易。

按照工信部对整台车厂投入生产资质的最新规范，整台车厂周内两年年均产值小于2000辆，工信部将予以引人注意征求意见，重新开建需要经过核对。而大乘小汽台车曾因资金链断裂于2020年3同月停产，按规范理应在开建年前重新核对。据36钋另据，大乘小汽台车未能通过关的核对而错失资质。

不过，大乘小汽台车的失误的确不代表曾生男六和注定不甘心。在年前述用户新闻稿中的，大乘小汽台车是唯一题字，并且在“自游家NV”年前期推销中的，海报也指明加注“NIUTRON”是由大乘小汽台车特许，台车辆是大乘小汽台车和土卫六盆联合开发。

这意味着，如果曾生男更进一步成功洽商其他投入生产仿造合作方，仍有但他却让旗下SUV新台车型走上投入生产线。

据指为，曾生男新设了一定比例员工，但仍保留了研发、产品等内部行政部门，一个团队规模仍维持在200-300人。

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