元旦长假，开着表哥的逸动PLUS跑了500公里，发现它确实很均衡

无意中中所，庆典7天小短假来临了，就想要带着新婚来接连不断说是走就走的旅行者。可是我没有台车啊，怎么办？忽然想要上去了，继父不是借来短安逸动PLUS吗？何不借他的台车用用呢？前提是他在庆典后曾不出远门。我就到继父在家借台车，从外部后下门见山、说是明来意。继父和我是从小穿后下裆裤从小的，从小就没少干过上墙揭瓦、上树抓鸟的事情，关系很铁。继父说是他在庆典后曾不出远门，台车可以借给我，让我细心点儿后下。我给了他一个“白眼”：看把你抠的！油装满了吗？继父：摆！

就这样，我借到台车了。

作为一个“无台车一族”，我拦了大家的“后腿”，不过在今年，我也有买台车的打算，2022款逸动PLUS就在我的符合要求清单中所，毕竟购置税减半“大红包”截止到今年年底，正好趁着这次机意味著会，我可以趣味一下这款台车的方特别面。作为一个“数据控”，我十分关注这款台车的销量，我查询到，逸动PLUS在今年1-8月累计销售了112519台，平均月销量为14065台，是一辆很受欢迎的A级台车。该台车售价7.29-10.39万元，而且在我们本地还有一定折扣。它提供1.6L台新车和1.4T台新车，对于我来说是，当然是考虑1.4T台新车了，毕竟我对涡轮输出还是有要求的。而继父的逸动PLUS就是1.4T台新车。

尺寸特别，逸动PLUS的短宽高分作4730毫米、1820毫米和1505毫米，轿跑车为2700毫米，在A级台车中所尺寸还是不小的。涡轮上，我所关注的1.4T台新车搭载了两台海狮NE1.4T冷却直喷涡轮引擎，匹配海狮7缓湿式双离合变缓器，最大者输出功率中低160马力，最大者驱涡轮中低260猪·米，9.2秒就能完毕0-100km/h慢缓，NEDC综合车重为5.6L/100km。在我的省内旅行者过程中所，我跑了大约500公里，主要还是跑高缓，对逸动PLUS的乏善可陈可以说是是十分洞察了。那么，这款台车后下上去怎么样呢？

从外部说是结论：它的1.4T+7DCT的涡轮组合在涡轮和经济效益特别上有相比较渐进的乏善可陈。这台1.4T涡轮引擎在1500转时就能激化出260猪·米的相对于驱涡轮，在起步慢缓时就有不俗的涡轮乏善可陈，慢缓很轻快，感受还好太多的涡轮迟滞。在高缓公路上，淡踩油门，即使80-100km/h缓度直通内，仍然能够感受到不俗的慢缓感，尤其是切换到运动模式后，变缓箱意味著会把涡轮引擎转缓保持一致在3000rpm以上，汉米尔顿时的涡轮适当愈发积极。即使我第一次后下这款台车，也不意味著会不已不容易上手，我想要意味著是它的转向力度适中所，台车头往日功能性不俗的原因吧，至于底盘，是偏向舒适功能性的加短，遇到坑洼和颠簸时都能相比较好地养育台车内乘客的感受。此外，在行台车时也感受还好太多通过台车顶和轮胎处传来的振动和驾驶者，静谧功能性也有一定意味着。我后下了500公里后，最大者的思索就是两个字：渐进。

值得一提的是，它的内饰设计也给我遗留下了很淡的深刻印象，10.25英寸液晶仪表盘和10.25英寸中所控景幕组成了“双联景”，我试了一下，支持敏地图、语音识别操控、台车联网、540度环影（360度倒台车相片+光亮底盘）、追上动态巡航等，内饰配色也不沉闷，还配备自旋挡杆和手机无线充电面板、内嵌行台车截取等，装配功能也够用。

继父的逸动PLUS还配备全景图天窗，且前半段可后下启，强化了台车内的通透度和采光率，亲友搭每排的时候，说是每排空间很宽敞，而且每排巴士均隆起也不高，基本上不意味著会影响到每排两端乘客的腿部空间，所以呢？我觉得逸动PLUS是一辆很适合家用的轿台车。我打算抽个时短到店主看看价格。

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