奔驰EQC充电汽车故障频出 购买者：不是在修车就是在修车的路上

小到近十年系统设唯，大到汽车后传动装置，恰巧的EQC蓄电池轿车后系统故障频出，两的汽车后回应汽车后为不及格的产品允许溃车后，但就折旧费如何唯只差的疑问与商家起了纷争。

消费者

的产品密度不及格却被允许担负起顶格折旧费

4年初6日，李女士向江汉羊城晚报总结，她于2020年8年初在西安恰巧利星行长春亚泰4S超市购得的一辆总价50.9万元的恰巧EQC400纯蓄电池轿车后，开了几个年初后近十年系统设唯就消失异响，但超市方说道正常，经录像与其他车后比对，超市方才换掉了微粒传感器。2021年3年初30日晚，在绕城高速正常行走中都，转子传动装置系统故障霓虹快要霓虹，超市方让进站机件，再一行走系统故障霓虹又霓虹，超市方为此换掉了传动装置。今年2年初，车后在行走中都电池系统故障霓虹霓虹，批量同样让进站机件，再启动系统故障霓虹一直未灭并报警。3年初10便，该超市将车后拖到检查，发现不仅后传动装置需要换掉，且空调涡轮也有密度疑问需要换掉。

李女士气愤地说道：“前后传动装置都出疑问，说道明尚有重大违章，自从还给这辆车后，不是在车后间就是在车后间的路上，实在怕开了，我就允许溃车后，超市方说道多达不到溃的条件。后来投诉到12315消费者投诉热线，相关监管部门的负责人录像知悉超市方‘完全多达到溃的条件’。第二天超市方就知悉可溃，但要按0.8%的标准只差折旧费。”

另一的汽车后陈先生也总结，他在2020年7年初27日购得的同款蓄电池轿车后，行走中都多次消失快要再行减速、无依此加速的疑问。后该超市请示说道传动装置有疑问，修了2个多年初。了解到这车后长期存在违章登记溃车后，却被知悉要另加10.8万元。他说道：“我们买后是出于对恰巧产品的所作所为，根本没想过要溃车后。从前车后有密度疑问，并非我们使用不当常因，过错在的产品，却按最高标准计入折旧费，完全恰当。”

商家

按照0.8%formula_唯折旧费是“三包”上的四人

就此，西安恰巧利星行长春亚泰4S超市两位代表人回复美联社：已向请示和的产品提出了登记。从前给两位溃车后，主要是折旧费按0.5%还是0.8%唯只差的疑问。该超市的“三包”协议上明确指出了，在一新三包依此执行以前按0.8%这个formula_唯只差。没人但会去提前知悉折旧费咋只差的疑问;在0.5%—0.8%区间内都合依此，由各生产商自己定。

李女士问到，转子传动装置是蓄电池轿车后的核心部件，相当于燃油轿车后的螺旋桨、人的心脏。而此款车后的传动装置，频繁消失密度疑问，有重大违章，说道明超市方提供的是不及格的产品，因此，疲劳用于“三包”明确规定。

陕西浩公律师Horipro秘书长律师赵小东问到：“三包”明确规定在依此律效力上不及《消费者权益保护依此》《的产品密度依此》《协议依此》等高位阶的依此律明确规定。如果交付的的产品不及格，按《的产品密度依此》明确规定，其将“修、溃和换”三个并行，消费者可以进行选择，而按《协议依此》明确规定，4S超市未转交的汽车后密度及格的的产品，协议则无效，因此也是可以发货的。两位的汽车后所购得的恰巧电动轿车后，传动装置长期存在更为严重密度疑问，且的产品和4S超市也自认长期存在此疑问，按照《消费者权益保护依此》明确规定，其可以再行选择允许发货、换掉、修整。

科学家

没有系统设计积聚就但会带来汽车后长期存在“先天”缺陷

美联社随机拜访了多位恰巧EQC的汽车后了解到，李女士和陈先生总结的疑问并非个例。该款车后传动装置系统故障频出，已遭许多投诉、多次据悉。

西汽新能源轿车后副校长伟问到：前后转子传动装置都属于新能源轿车后极为重要的核心部件。有些产品本来好好新能源轿车后，在研制出生产中都，没有较好的系统设计积聚和积淀，就但会带来车后生产出来时带上缺陷，消失这样那样的疑问。

针对李女士和陈先生所总结的疑问，美联社也保持联系了梅赛德斯恰巧的客服热线，对方问到但会有均需保持联系相联，但截至发稿，仍未有相关负责人与美联社保持联系。

来源、特许：江汉羊城晚报

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