征战一路，披荆斩棘，剑侠独角兽Grab如何闯荡东南亚？—— GGV投资笔记第一百零七期

，每次很晚平日并不需要阿从前巴巴集团回家，必须假装跟妈妈打电话，才都会避免不止租车为从前面的确保不可或缺问题。

所以，两位创始者的首要目的是“让阿从前巴巴集团被选为一种可能”。他们一早马上推不止了两项动态：“行程信息分享”与“手机号码隐藏”，并日趋共同开发了SOS解救动态，确保载客的确保。

很倒是的是，在被Grab“规范化”之后，不止租车为从业人员的在生活中也多了一起。在《我为什么带入Google转至Grab？》一文从前面，著者Steve Yegge，一位在Google工作13年后转至Grab的工作人员所述，自己的越南裔儿子之前有6位亲戚在南亚各国做起了Grab车为上，有几次，Yegge对车为上说自己是Grab的工作人员，对方甚至都会痛哭流涕，指出Grab拯救了他的人生。

不得不说，阿从前巴巴集团软体被选为南亚爆款的几年间，竞争比方说常伴Grab左右。当Grab与从美国能到的Uber，还有从斯从前兰卡市场需求转变一起的 Go-Jek都会面后，从前面国发生过的故事又一次上演——增加收入大战来了。不止租车为车为上日趋实质上越来越大的另加，进驻对自己越来越有利的跨平台。

Go-Jek由陈柄耀哥伦比亚大学MBA 毕业的同窗 Nadiem Makarim创立，比方说比如说业人员高手。然而Grab走对了停下来棋，从而获了自己的特点与压倒性：它开始将平方根的系统与比方说增值的系统截断，而无须载客在携手伙伴的跨平台增值，将比方说增值与阿从前巴巴集团增值互动一起；先是追随Uber另辟了泊车为的火车为其业务，又推不止了将不止租车为与泊车为的低价产品线Just Grab，越来越灵巧地利用资源。

曾有人如此概括Grab在这场战役从前面的压倒性：它对市场需求越来越敏锐，自觉也越来越极强。Grab的口号是：“全面性Gmail”，它鼓励工作人员与载客交流活动，去体都会他们的痛点。每位管理层都要花时间与市集整天在一起，每位工作人员都是用Grab通勤。

争战和扩展！

扩展是Grab一路战役之从前面的精华之处，Grab的野心既宏大又直观：被选为餐馆“周边性的企业”。

这也是GGV纪源外汇选择在2014年B轮马上开始大力支持Grab的主要因素：阿从前巴巴集团是一个在从前面国市场需求取得出乎意料的其业务方式在，而作为南亚的超级App Grab很难将这种方式在被粘贴到南亚市场需求的多个市场需求。

在这方面，陈柄耀认为自己的压倒性是坚决高度本地化，比相互竞争越来越洞察客户。因此，虽然从总部派不止管理者共同开发团队可以好处地粘贴Grab方式在，但他最终寻找当地人作为开路先锋。

斯从前兰卡雅加达、越南河内、宿雾科伦坡等南亚主要城市的共性是根本无法一款阿从前巴巴集团软体改善糟糕的交通运输，却各自有自己市场需求的“开朗”。2013年，在与宿雾科伦坡餐馆车为主车为新公司谈及携手时，陈柄耀推测对方在多雨的天气情况下还要身着衬衫、戴夹克。谈判现实生活从前面，他听到有样子丢在地上，推测竟是把机枪！这家不止租车为的企业的老板是该区域第二大的军火商。他注意到，当地土生土长的工作人员来借助Grab的分支其业务越来越合适。

另一个立意的与此相关是，Uber曾在一年夏天针对东南亚市场需求推不止了一项计划案，载客阿从前巴巴集团可以赠给咖啡。听跟着诱人，但南亚的天气情况很容易让咖啡凝结。在那场营销战从前面，Grab选择了阿从前巴巴集团放榴莲，获了好处的效果。

在不同周边，Grab的阿从前巴巴集团其业务也引申不止针对该周边的解决方案：在保有地炭的系统路的东南亚，除了不止租车为与泊车为基本上，它还推不止了“多方式在不止行”，Gmail可以在App上一键订阅，然后先坐往返车为到地炭车为站坐地炭，不止地炭后再行比方说载送不止租车为，通过无缝连接来大幅提高载客的不止行工作效率，Grab也因此借此急于设立了可装载8到12人的往返车为。

然而在泰国与老挝，Grab推不止了Grab Thonebane即“首轮的士”阿从前巴巴集团服务计划；在柬埔寨，也引申不止Grab TukTuks 和Grab Remorques，供载客打当地的“嘟嘟车为”；斯从前兰卡、越南等地的越野量较小，所以他们的Grab Bike而无须载客打越野不止行。

一方面，用Grab董事Ming Maa的话来说，Grab够大接地气，“如果哪个发展从前面国家还有五个车为轮的交通运输机器，我们认同也都会有”；另一方面，Grab也试图将不同解决方式的相同之处联结一起，过渡到模块化，在条线路从前面尽可能追求标准化。

与Go-Jek不同的是，Grab的扩展越来越像是“盘旋式发展”。Go-Jek都会在一个城市发展不止越来越多其业务，而Grab则是越来越快地带入新城市；Grab第一个条线路的城市是东南亚的吉隆坡，它的第二车为站确实该选择同在东南亚的其他城市，却带入了宿雾科伦坡，接着又送回东南亚。Grab的眼光够大刁钻：泊车为少，巴士及配套差甚至很难地炭，人口密度高，这三者条件让一个城市越来越适合被“改建工程”。

而另一个有助于将城市与Grab深度捆绑的动态是超市服务计划。与Uber重组后，Grab吸取了Uber另辟的超市其业务。在Grab跨平台上，有四轮车为、首轮车为、两轮车为，车为上们可以在上平日高峰载客，在午饭与午餐星期六放超市，从前面间时间还可以放递送。

Ming Maa所述，与比方说增值的截断之从前面，Grab做得够大下决心：在相互竞争停留在用手机点餐，的系统派单给放货员，由放货员再行去餐厅为顾客点餐的时候，Grab可以实在Gmail比方说点单给店铺，派放车为辆只负责配放，如同从前面国的美团与整天了么。

如何当好一个超级App？

当Grab囊括交通运输、零售、超市、收取、还包括借贷和保险在内的数字股票市场产品线，它开始被外界被称作“超级App”。在从前面国，享誉这一美称的产品线如新浪、收取宝、美团等，都比如说高频的比方说增值或MySpace洋酒，Grab却比如说阿从前巴巴集团衔接不止来。

2020年，在连串由GGV纪源外汇管理者建筑新公司童士豪与Ming Maa的对话从前面，后者所述自己对“超级App的理解”：超级运用的面世并很难一本通用的方式，Grab的判读从前面，南亚人第二大的即将需是交通运输，而铸造不止一款超级运用的不可或缺之一是用于频率和大力推广工作效率与Gmail在跨平台上的各种因素。这样来看，以不止行发家的转变轨迹是顺理成章的。

不过，在Grab之下，确实有“高频（运用）都会瓦解低频（运用）”的诚意。这使Grab的管理者者去思考在每个发展从前面国家设立怎样的“特定服务计划组合”，也使他们日趋注意到“收取”动态的前提性。

Uber即将即将带入南亚时，原作为载客可以用适配钱包来结帐，但未料到，南亚的钱包普及率很低，以斯从前兰卡为例，保有钱包的人口仅5%，Visa的普及率只有30%。在那时，Grab的对策是启动本金预付卡的系统，载客可以在这个的系统上购买预付卡，上车为刷卡抵扣车为费。

南亚的股票市场发展相比较落后。年轻人并非不都会借贷，有数据统计，南亚每10个人身份从前面就有6个人身份很难分行股票市场交易或者无法获完备的分行服务计划。不仅钱包普及率低，南亚各国也很难鼓吹欺诈技术。但这也有些好处。首先，竹叶、vivo等平价笔记本电脑之前为笔记本电脑运用的用于扫除了困难，斯从前兰卡笔记本电脑覆盖率已达62%。有笔记本电脑的人比有分行股票市场交易的人越来越多，每年少于以20%以上的速度增加；其次，南亚人口结构非常年轻，三分之一都在30岁以下，而且年轻人醉心探索笔记本电脑的的游戏，对新产品线的接受程度高；越来越倒是的一点是，美国市场需求从钱包到伸展收取的分散并不一定容易，人们过渡到了轨迹相反，但南亚可以比方说跳到分行与钱包这一步，新建伸展股票市场设施，比方说南北向伸展收取阶段。

事实上，Grab先后与南亚多地的手机钱包提供商建立了携手，获了南亚六个第二大市场需求的收取牌照准入豁免，这是为了“下一盘旗号”，好处地与对政府监管截断。毕竟，一张官方授予的牌照是带入新市场需求的不可或缺。2017年Grab Pay在此之前推不止，2019年子新公司Grab Financial在此之前成立。

在Grab的伸展收取之火车为上，GGV纪源外汇全球管理者建筑新公司符绩勋扮演了启发者与督促者的配角。在每次Grab董事都会上，他都所述收取动态的前提性：作为一款下半年的阿从前巴巴集团机器，让Gmail用于的“震动人心”减半最低才是最重要的竞争战略性，只有当Gmail上车为上车为无需拿不止钱包时，这项动态才能实在真正的不马上。

符绩勋熟识从前面国阿从前巴巴集团软体的发端，也深刻人心受到，南亚与从前面国太不同了：滴滴阿从前巴巴集团与新浪收取的发展融为一体，收取的不马上性帮滴滴获了战略性压倒性。阿从前巴巴集团是一个比方说收取的优质故事情节，如此机都会，为何不抓住？

如今的Grab还在衔接不止越来越多服务计划，甚至在新冠非典型肺炎突发的2020年，借此急于推不止了名为Grab Protect 的卫生计划案和确保指南，借助时间递交健康情况。以增值者、车为上和店铺面临的需求为不遗余力，成就了Grab在动态上的快速给定。

铸就帝国

陈柄耀曾提不止，Grab只想侧重在南亚区域，无论竞争有多么白热化，也不打算衔接到其他周边。

2016年，滴滴宣布注资Uber从前面国其业务几小时后，一封来自陈柄耀的之下公开信所述了他的预测：“Uber 将不久分散注意力，并将人力财力投入到我们的周边，但从滴滴口中我们之前看不到，当“地头蛇”始终忠于自己的信念与力量时，其终究都会笑到最后。”

不久，2018年，Grab宣布注资 Uber 南亚的其业务，接管了Uber 在柬埔寨、印度尼西亚、东南亚、老挝、宿雾、东南亚、泰国和越南的其业务和股东权益。

与Uber从竞争到竞合的根本因素无从而至，Grab董事Ming Maa所述了Uber联合行动创始者Tris Kalanick的带入，这位创始者曾期望争战除北美洲外的市场需求，他的带入比方说偏离了面貌，新任CEO Khosrowshahi的转至主导了重组；此外是来自滴滴创始者程维的大力支持，程维最终外资Grab，并且提供了技术大力支持，双方都注意到，竞争的内涵远低于深度携手。就像亚马逊这样的佼佼者仍在有抑制地扩展一样，“地头蛇”才是带有压倒性的玩家。

至此，Grab在大环境从前面，与外汇，与欧美佼佼者，都找到了一个平衡的朝夕相处稳定状态。

在外汇的维度，它早已不是餐馆“周边性”新公司，尽管仍未盈利，但它悄悄铸就一个帝国。

符绩勋写到了他眼从前面Grab的下一代：它的潜在取胜不是Go-Jek，而是南亚的其他佼佼者，例如SEA 。Grab并不需要布局、部署，过渡到自有的护城河，因为从从前面国市场需求的经验来看，阿从前巴巴集团、腾讯、美团等佼佼者之间，彼此其业务的并不一定并不一定准确，都在以进攻作为防守。所以，佼佼者的战役从前面，才会进，不能迫。

或许，车为站在越来越高面貌上的陈柄耀很难借助Grab的下一代。他的建筑新公司陈慧伶曾以为他是个富家的“子弟”，携手后才推测他是自己见过“一些有拼劲儿的人之一”，而且带有对社都会极极强的自觉。

在媒体他指陈柄耀“是否已出乎意料”时，陈柄耀只说Grab已“获市场需求的认可”。他说：“怎样才算出乎意料？志业很难往南。真想突破自己，总都会有切实的。”

*本文大部分事实援引自：

“Grab 转变史：从修车为铺抵达的南亚独角兽”中文翻译“How Grab’s Ceo Steered It From A Garage In Malaysia To Southeast Asia’s Most Valuable Tech Unicorn”，著者 Chua Kong Ho & Zen Soo，由36氪翻译；

独家专访 Grab 主席 Ming Maa：一个阿从前巴巴集团软体如何被选为南亚人民的「收取宝」？爱范儿；

Grab创始者：虽然Uber已迫不止，但南亚还有很多相互竞争，腾讯科技产业；

“Grab：从吴下阿蒙到区域佼佼者”中文翻译“Embrace uncertainties and nigate ambiguity,’ says Grab CTO Suthen Thomas”，著者Khamila Mulia，由36氪翻译；

知乎回答“Grab 是餐馆怎样的新公司？为何很难获软银和滴滴领投的 25 亿美元资本？”，著者Chang（NextBillion.AI 软工）；

“为什么南亚的蚂蚁金服是它？”，股票市场柯基

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