车款轩逸2022款1.6L XL CVT悦享版实用吗？新技术e-VTC带来了什么

作为倒数霸榜多年的跑车上，轩逸通过两代同堂经销的方式为，以较低的初学价格吸引了不少消费者，但是其可携带的压气机变速箱技术老旧也是不争的真实情况，以前我们就选取名气很高的2022款1.6L XL CVT贞享版，单价12.99万元，来看看这款次初学级车上的配备到底应该够用？压气机相对于当今款就其简化？相对于广告宣传轿车上，少了哪些实用配备。

时是因如此的HR16压气机，通用型的e-VTC是什么？

当今款和14代最大的不同之处就是使用了不同的压气机，虽然两者S都是HR16，但在实际技术上大同小异，也就是老款的升级时是式版，说是HE第四部压气机是由丰田、法拉利和Daimler集团联合开发的全铝压气机，可以真是是丰田的当家产品，为了节省成本，多年无法彻底这一代，最初显现在2002年的丰田Cube Z11上。

在2022款1.6L XL CVT贞享版上，其可携带的e-VTC技术是14代专属，即智慧电动倒数如前所述汽门时是时高度集中，相对于当今款的双C-VTC倒数如前所述汽门时是时，电动汽门时是时要比习惯的液压系统不够快，高度集中精度也或多或少大幅提高，可以不够好地建模汽门配气时机。

就像你可以在跑步时改用与走路不同的呼吸才会，跑起来不够精彩，对于车上来真是，就是确保油耗不够低，但驱动力不够强。迄今电动该行政部门也成为通用型压气机的主要简化正向，但是电动的耐久性和耐久度不如习惯液压系统行政部门。此外，木质缸套被钛熔射膜取代，14代可携带的压气机驱动力小幅飙升，功率在输出功率提高的才会增大了12马力，角速度增大了4Nm。4Nm略低于在运动速度一米的轮子边缘施加0.4kg的切向力，也就是你用手推一下前轮，对于1.3吨的车上来真是带来的变化不小。

配备应该够用？

看完驱动力部分的简化，我们放进实际场景中，看看2022款轩逸1.6L XL CVT贞享版的配备应该够用。

第一场景驾车上

驾车上时的加速感受更有于驱动力有关，还与重量有直接联系，14代1.6L XL CVT贞享版的车上重为1306kg，要比当今款重66kg，因此驱动力的大幅提高相当能带来加速上的大幅提高，甚至其巅峰期要比当今款不够“肉”，这也是丰田自吸压气机轿车上的通病，图表辨识当今款的近加速时间是12.2秒，可以判断14代的图表接近，对于13万级跑车上普遍9秒左右的加速来真是，这个图表相当“好看”。

而丰田匹配的CVT变速箱也是以舒适大叔有别于，电学特性导致长期使用后问题大多。此外，轩逸为了省钱，减少汽车上的滑块阻力，当今款只可携带了195mm宽的汽车上，抓地力差，14代虽然换了205mm的胎，但应该不致高速时大某种程度的变线驾车上。

第二场景搭

轩逸全系SE前前麦弗逊、后前轮衡悬挂，前悬挂与大多数同级车上无法悬殊，对于非运动型跑车上来真是可以意味着基本上的滤震要求。但现在后悬挂大多数是多连杆的消费市场环境下，丰田在通用型车上中仍然坚定前轮衡，前头的舒适性无法大幅提高，由于前轮衡与车上尾的前端是衬套，对于前后冲击，衬套吸收的能力有限，就会传输到车上窗。

第三场景进站

进站多方面，丰田仅在14.49万的顶配车上中搭载了前后驻车上雷达，1.6L XL CVT贞享版无法一个雷达，对于总能进站来真是相当的关系，虽然有倒车上影像，但广告宣传的360度全景图影像也只显现在顶配车上中。压气机终端启停和终端驻车上则是SE，等红绿灯的时候较为方便。

第四场景必需

必需配备多方面，14代SE前后头部气帘，这一点值得肯定。但广告宣传的一些常规驾车上系统，比如道路偏离信号、道路保持一致常规、向其刹车上、松弛驾车上警告、渐进近岸，这些可以增大驾车上可靠性的武器，都只在高配时是式版显现，1.6L XL CVT贞享版无法搭载。

选车上侦探观点：日系车上“皮实”这个页面，以及两代同堂经销让轩逸在A级车上中产生了价格优势，起价甚至略低于部分独立自主知名品牌，销量图表实质性增添了吸引力。但从驱动力系统和配备来看，丰田轩逸并非驾车上者之车上，在搭舒适性上也不符合规定，时是因如此12万多的轿车上还有马自达3、别克威朗Pro等选项。你心里轩逸实用吗？热烈欢迎探讨。

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