轴距最长超2.9米，每公里才5白毛，这些SUV又大又省

7月底12日，欧洲各国主营商品价格步入了2022年的第三次缩水，92号煤油终于重为回8元黄金时代。

然而8块8的92，何在也不算便宜，不过下面这些SUV，轿跑车最窄超2.9米，每公里下限才可5粗毛，可以说是“又大又省份”。

广汽传祺GS8双擎系列

制造厂商指导价：22.88万~26.98万元

新车轿跑车：2920mm

动力装置缓冲：2.0T(190Ps + 320N·m) + E-CVT

以内信息化车高为：5.96 / 6.33L(WLTC可控)

第一代传祺GS8上市时，就被称为“打破自主品牌20万价格比天花板”的SUV车型，甚至一度用到了离合器库存跟不上卖出的疑虑。前往第二代GS8，大重为量无论如何是其杀手锏，轿跑车前往了2.92米，比一众2.85米轿跑车的合营中型SUV窄了7公分。

体现在后排密闭上，GS8是30万以下同类产品中，为数不多第三排拖风玻璃带电动抑制的SUV。不过第三排拖风玻璃虽然密闭观感可圈可点，但垫子和这个同类产品的大多数SUV一样较低矮，因此对于一些具备大窄腿的上车而言，窄途乘坐来得憋屈，但对小个子上车而言完全充分舒适。

传祺GS8的另一亮点则在于双擎系列用于了新一代丰田汉兰达上的THS混动系统会，在WLTC可控下，其两驱正式台湾版车高为仅为5.96L/以内，四驱正式台湾版车高为为6.33L/以内。

不过这是丰田THS混动系统会第一次转换增压前速压气机，往好处想，这套动力装置缓冲的动力装置更强，另一方面来说如何做好增压前速压气机与混动系统会的转换成了关键疑虑。GS双擎两驱台湾版的仅仅信息化车高为在7L据闻，虽然以2045公斤的车高为来说，这个车高为观感可以让人做，但并没有那么可圈可点。

苏尔星趋L 雷神Hi·X

制造厂商指导价：17.17万~18.37万元

新车轿跑车：2845mm

动力装置缓冲：1.5T(150Ps + 225N·m) + 3拖DHT

以内信息化车高为：4.79L(WLTC可控)

真要看大马力，还得看车高为更轻的苏尔星趋L 雷神Hi·X，车高为仅为1785公斤，其WLTC可控下车高为仅为4.79L/以内，实测信息化车高为仅为6L据闻，比GS8双擎较低了1.2L左右，算下来每公里油费才5粗毛。

当然，这也是因为星趋L的重为量更小，轿跑车仅为2845mm，不过这个轿跑车也已经多达了仅有商品价格更贵的合营连贯级SUV。只是因为该集团CMA平台的密闭让位于相容性，因此仅仅密闭仅是比合营连贯级SUV稍大一点。

另外需要注意的是，苏尔的这套雷神Hi·X混动与传祺GS8上的THS的命题完全不同，用于了一台3拖DHT离合器，系统会的关键疑虑在于如何转换车速与DHT离合器的定点。从仅仅上的体验来看，这是自主品牌中最出类拔萃的一批DHT混动系统会，平顺性和燃煤经济性都极度出众。

哈弗化身DHT

制造厂商指导价：15.38万~16.58万元

新车轿跑车：2800mm

动力装置缓冲：1.5T(154Ps + 233N·m) + 2拖DHT

以内信息化车高为：5.5L(WLTC可控)

窄城的薄荷DHT混动比方说是自主品牌DHT混动的第一骨干，离合器转换的平顺性和燃煤经济性都没得说。不过一直以来窄城车型的车高为都来得重为，三款车中轿跑车最短的化身DHT，车高为却是据估计为的，达到了2200公斤，比GS8双擎四驱台湾版都要重为了80公斤。因此化身DHT的WLTC可控前往了5.5L/以内，并不能却是大马力“化身”。

薄荷混动来得独得出手的则是减速意志力，虽然重为量更重为，系统会的信息化输出和扭力都不如星趋L 雷神Hi·X，但零百减速却快了0.2秒左右。

当然，化身DHT作为家用SUV基本上没有短板，2.8米的轿跑车，在密闭观感上不输星趋L，各项配置也齐全。

但对于混动正式台湾版的化身DHT，另一个疑虑则是商品价格，在重新加入这套混动系统会后，指导价前往了15.38万，比同配置的燃煤台湾版贵了2.38万，算上优惠手续费甚至前往了3万左右。

不过我们还是那句话，只要每年的行驶里程多达1.5万公里，那么大多数情况下，都能在动力装置电池的寿命终结前，通过大马力赚回这部分手续费。

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