宁德时代向Toyota供应123GWh动力电池，将装配多少辆电动车？

作者/肖逸思

12翌年8日，莆田市以前最初能源科技股份Ltd（300750.SZ，下称“莆田市以前”）与日产技研工业生产（西方）入股Ltd（下称“日产西方”）协同月，2024年~2030年中，日产西方将从莆田市以前预计自产123GWh可称电动汽小车动力电池。这些动力电池将在莆田市以前抚州钢铁厂集中自产。

在最初能源汽小车高速增长的西方的产品，日产稍显后劲不足。这也是日系小车在近几年遭诟病的地方，即在电动本土化发展上更为保守，致使与最初区域性激发也就是说。而西方是世界各地远超过的汽小车的产品，也是世界各地远超过的最初能源汽小车的产品，若想延续其燃油小车以前的辉煌，日产必须较快向电动本土化年轻本土化式。

公开档案显示，2020年，日产西方曾与莆田市以前就最初能源汽小车动力电池签署全方位协同作战协作条款，两国间协作内容广泛覆盖动力电池的为基础、安定供给、回收及再能用等课题。随着日产电动本土化自产商e:N可称电动汽小车产品和零售商规模的扩大，两国间同意大幅度强本土化协作彼此间。

对于123GWh动力电池可以装载多少辆可称电动汽小车的问题，日产西方之外向第一时事最初闻路透社表示：“我们没有公布完全一致的整小车存量，这次是动力电池自产措施的一环，十分推选全部整小车存量。”

以广汽日产极湃1为例，420公里长程和510公里长程的两个版本分别配备了53.6kWh、68.8kWh动力电池，第一时事最初闻路透社按照除此以外值为61.2kWh动力电池计算，莆田市以前提供的123GWh动力电池可以装载200万辆左右的日产可称电动汽小车。由此可见日产在西方的产品的电动本土化“野心”。

往年10翌年，日产西方之外发布了全最初的电动本土化协同作战，未来5年将在西方的产品推出10款使用“日产”自产商的可称电动汽小新车型式，2030年后在西方推出的所有最初小新车型式除此以外为电动本土化小新车型式。此外，日产西方发布了全最初可称电动自产商“e:N”。在涵盖西方在内的成熟期汽小车的产品，日产可称电动汽小车和电动汽车小车的销量占比规划设计为，2030年降至40%，2035年降至80%，2040年降至100%。

今年以来，上述日产区段协同作战得以大幅度提高效率，日产西方公开表示，计划2030年在西方促成年零售商80万辆电动汽小车的计划。

在自产之外，日产位于西方的两家合资企业-II日产与广汽日产，将分别工程一座全最初的电动汽小车钢铁厂，两座钢铁厂都将于2024年出厂，规划设计年产能除此以外为12万辆，加总年产能为24万辆。

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