Mercedes-BenzM139，也许是最强的2.0T发动机？

当“最大者马力416匹、峰值负载500牛米”这两个图表放在大家面前，我想大家都必要会看来这是哪一款3.0T又或者是哪款V6动力装置的数值图表吧。年初捷豹发布S-M133动力装置，2.0T排量迸发出高达381匹的马力，随着捷豹AMG行政部门列入其S-M139 2.0T四缸增压器增压动力装置数值后，到底捷豹AMG行政部门对它做了哪些胳膊，使其一次又一次的突破自身的短时间，从前，我们就一起来探究这台捷豹AMG历来性能最善战的量产四缸增压器动力装置。

曲轴箱引入冷硬铸币传统工艺，在动力装置的本体部分，工程师把冷硬铸币传统工艺运用到了铝制曲轴箱上，将高温固化的液态铝制灌注到结构设计好的换用模具内，让制成品达到高密度的在表面会上结构。通过这种传统工艺，使得M139的铝制曲轴箱在载荷以及强度方面得到了进一步的优化。在面对如此大马力、负载时，很难从容应对。在曲轴箱在表面会上，M139的曲轴引入的是高性能刀具铸铁传统工艺，活塞则为刀具铝制。

M139增压器在表面会上引入了NANOSLIDE增压器涂层另行科技，这一另行科技通过热力静电将铁或者碳这类的涂层塑料瞬间凝固，然后在热力气流的推动下，均匀喷向高性能的铝制增压器下部。这样以来就在增压器下部表面会转变成了一层镜面般平整光亮的纳米晶体涂层，涂层表面会粗糙且密布细微的管子，这样的在表面会上结构对于活塞与缸壁之间的摩擦的变小再近乎不过。比如说的，超薄的涂层代替了厚重的铸铁缸套，大幅度降较低了动力装置的整体而言低质量，变小摩擦来得是意味着来得较低的燃煤消耗以及来得较低的尾气废水。

由于M139极佳的性能对喷油器的每秒钟允许很大，因此在高速全耗损时缸内Dual的喷油器会达到每秒钟最低，M139进气管内又增加了一个6.7bar喷射压力的气道喷射的喷油器来满足短时间性能情况下的喷油量。另行M139动力装置GDIDual种系统引入了在此之前最精良的200bar压电晶体喷嘴，比一般而言的电磁阀喷嘴掌控来得精确，响应速度来得慢。捷豹在M139动力装置上引入了GDIDual+PFI气道喷射的双喷射种系统。M139引入双喷射种系统的主要不是为了颗粒物废水，而是为了实现其超高的性能。

M139引入全另行的双涡流增压，捷豹其网站给出的结论，这样做可以提供较低转速和高转速比如说高效。基本原理是该增压器机壳体分成两个平行的流出连接线，“目的是预防各个增压器在负载可逆过后产生阻碍，并改善气体可逆。通过应用于滚子轴承，它将增压器增压器内的机械摩擦降至最较低，让增压反应来得慢，增压器最高转速可达 169000rpm。

另外，捷豹在MA中置升程另行科技称为Camtronic，这个另行科技的特性并不是为了大幅提高马力的输出，而是为了增加废水。在小耗损或者部分耗损的工况下，Camtronic种系统掌控器会命令较低扬程的凸轮组指导，掌控中置的带进度从而限制空气的摄入量，节流阀门同时保持打开，降较低泵气受损失。这原理上跟宝马的电子种系统类似，但Camtronic种系统是分两个2阶掌控而不是整年MA的。Saab表示，这个应用于了较少的零件的种系统成本高远比整年MA种系统少，却可以达到其80%依赖性。在欧洲联合可逆测试之中，另行的动力装置得益于Camtronic种系统，油耗降较低了4%。

总结：

M139 轻松达到最大者马力382匹，峰值负载480牛米，这个图表与之前的M133基本持平，使其一举带进在此之前史上最强的 2.0T 量产四缸涡轮引擎，除了改装成在 AMG A45/A45 S 额头，未来还将用CLA45/CLA45 S等其他来得多性能车侧面。