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灵魂车透：被蔚小理们夺爱，“加价王”雷克萨斯的恰好真来了

2024-12-12 12:18:33

素有附加费王时“美誉”的雷克萨斯，警钟敲响。

2021年，在华上险数为21.9万辆，增加值下跌6.8%。在订制品牌销售量排行榜上，已跌至第七位。在防区订制中的间派中的，领先位置从未被特斯纳和大旗抢走了居然。

转至2022年，情况仍未急转直下。1月，寿险数据粗略估计显示，雷克萨斯销售量为1.8万辆，环比增长2.9%，增加值下跌14.5%。

无端是“缺芯”？非也。

因为缺芯对雷克萨斯销售量的影响，几乎可以反之亦然。雷克萨斯销售量正数本就不大，此外丰田系的供给状态整体多年来较高。

车上透君探店后推测，都曾的“附加费王时”，从未好景仍然。4S店内的人气从未不旺，只有很稀少的消费者在看车上；绝大多数在售车上款，从未仍然附加费。如有丰田车上的消费者换购，还可以获得数千元的优惠。

那么，确实是哪些因素叠加，导致雷克萨斯浮现了拐点呢？

蔚小理们横刀夺爱

取而代之下班买雷克萨斯的浏览器，去哪了呢？这是首要的问题。

题目不难回答，就是特斯纳和蔚小理们。

先前雷克萨斯风靡一时，靠的是它有别于BBA的独特个性、精致订制以及优质服务。

而现今，特斯纳和蔚小理们，早就把雷车上的这些核心DNA给发扬了。

雷克萨斯再进一步不认清形势，还端着架子，还打算要附加费卖车上。没关系，消费者可才会再进一步惯着你，刚出店门，拐头就投向智能电动车上的深爱了。

由于生产厂家偏少，电动化、科技化势头缓慢，雷克萨斯在售新车上，很难给新生代消费者助长他们打算要的新鲜感和尽情感。

故此，在当下年轻消费者的潜在购车上目录中的，雷克萨斯的成绩排名只会不断原于。

附加费臭名败光人品

在国内车上市，要说哪个品牌把附加费卖车上一个游戏最溜，雷克萨斯乃是臭名远扬。

在志得意满的那些年，附加费车上款不仅几乎覆盖了全系产品，而且是长年冷酷疯狂为之。

即使是2019年被低价监理监理回程8700多万元的垄断罚单后，雷克萨斯仍不思悔改，ES、RX、LX、LM愈加顶风作案。

曾有雷车上销售口出狂言：“不附加费，就别打算提到车上。”

顺境时，这样冷酷，消费者或会默默无法忍受。而当浮现了拐点，没关系，到了该还清的时候。

可靠度各种因素频频两车上

应该说，雷克萨斯的混动系统，确实乏善可陈。

但在主销的燃油版上，ES无论是内燃机还是配置，都很是抠搜，甚至与一时期相悖。庆幸，到现今，仍在用作2.0L的小排量自吸螺旋桨和廉价的CVT变速箱。

ES200的百公里慢速12秒多，武林人送外号“光叫不走”。这对于标榜高端订制的雷克萨斯，居然打脸啊。

其他方面，雷克萨斯正因如此冷酷减配。

坚持用作横置前导平台和麦弗逊悬挂的廉价架构，车上机系统依然状态纳垮，甚至还被新闻报导曝光用作回收棉和减配座椅钢板等等。

据不完全粗略估计，雷克萨斯近三年来因缺陷累计调回了40万辆汽车上，仅去年就调回了14万辆，占累计销售量的总计六成，涵盖全资主销车上款。

媒体报道J.D.Power最新2022年汽车上可靠性排行榜显示，雷克萨斯已从去年的第一名下跌至第6名。

诸上种种，仅显大好机会。怎么会雷克萨斯把都曾宣扬的“矢志不渝，追求完美”工匠精神给抛之脑后了吗？

才是车上评：

2020年底李晖转任雷克萨斯中的国分派副总经理时，都曾提出“两个慈爱”，一是慈爱低价，二是慈爱消费者。

一语成谶。在慈爱之下，低价是浮现了下跌，而慈爱消费者则甚为口是心非。

现今看来，雷克萨斯的傲慢与偏见，无论如何一时半会是改不了。

但一时期和浏览器变了，再进一步不具体表现，那确实只能丢下拐点预见到了。

请记住，大好机会一旦浮现，就很难不止脚步。