新款秦家族：看点不只是DM-i

港交所日期：4月10日

国际品牌：电动汽车也

指导价：26.98-31.98万元

瞩目层次：★★★★（非常重要的改款猛狮）

关键词：DM-i/DM-P 7.9秒/3.7秒、4.2L/4.5L/5.2L、纯电滞空121KM/242KM/202KM、拥护快充、综合性滞空超1300KM、EV原版85.4度电充电、715/610KM滞空

电动汽车也兴港交所一年多，用以致于了它的取得成功。这种取得成功不光体那时候并不一定年销量，格外体那时候对电动汽车也国际品牌力作的降低上——那时候想到电动汽车也这个国际品牌LOW的人不应不多了，然而放在两年前呢？

兴还有一个不同之处，即它的主销旅行车也是EV原版，而不是DM原版——前者的年销量比后者的两倍还要多。这一方面固然概述EV原版的系列产品力作爆冷，但同时也从一个侧边概述了DM原版的系列产品力作欠缺爆冷。欠缺爆冷的情况，就在于DM原版依旧运用于的是上一代的电动汽车也挂参杂新科技。

而那时候大家都究竟了，电动汽车也神灵一般的“黑生物科技”DM-i是不想有变速的。乍一看是加法——不大部分较少了变速，而且柴油发动机Carrera、额定功率除此以外变短，提速也变慢，但从端口销售的持续性看，它比老式DM的军事实力作不究竟要高了多较少倍。

这背后的情况，与其说是DM-i包括媲美丰田、本田参杂动的超更高馈电油耗，倒不如说是驾乘系列产品质量的革命性降低——DM-i由此可知好像格外近似于于EV旅行车也，哪怕是柴油发动机启动时，也不亦会像老式DM那样“有电林志玲不想电罗玉凤”。

不大部分如此，此次港交所的兴，挂电的各个原原版都拥护快充。其中18.3度电的原原版拥护40KW快充，37.5度电的原原版拥护80KW快充——尤其后者，日常使用真是就可以当EV车也来看待。

所以此次新款兴后代港交所，看似无论如何上大多的年度改款，但由于挂参杂系统设计不可避免格外新，它的预期参数却不更高——如果兴DM-i能像宋DM-i、五代DM-i那样经常出现年销量所谓，整个兴后代的年销量就真“有得好看”了。

不过，好的年销量不光是要有好的新科技，好的商品价格也很关键。兴DM-i原原版相对来说老款的DM原版，同内置的持续性下商品价格大部分降更高了7000元左右。

很显然，这个商品价格的上升幅度不如五代（五代DM-i比同内置的五代DM更高了2.4万元）。并不一定商品价格多方面，兴DM-i的指导价也饮恨了五代DM-i（而以后兴DM比五代DM是格外价格低廉的）。

毫无疑问，是因为兴的上佳年销量给了电动汽车也格外多的期待吧，总之在商品价格多方面兴DM-i确实不想唤起零售商太大的惊喜。

当然，你也可以换个角度来想：在各路系列产品纷纷由此可知始涨的当下，新款兴DM-i的商品价格可能会已经构成了涨的成份。所以综合性来看，这个定价也不算在合理概内。

兴挂参杂原版的另一个重要亮点是DM-P。它不应可以看做电动汽车也打造“胜利号”冲动的衍生物——紧接著最爆冷新科技用足以后日后现的看上去。双东芝越野、加速3.7秒、纯电滞空202公里、顶级的内置（可调悬挂、电动仪表板、12喇叭丹娜音响系统设计、仪表板加热、格外全的智能驾驶等）。

参数得一提的是，DM-p并非以后传闻的、老式DM的延续。DM-p的新科技某种程度与DM-i一样，即便是了变速，靠爆冷大的东芝、格外大容量的充电来降低效率，并且运用于DM专用的高效1.5T柴油发动机。所以兴DM-p原原版某种程度上可以将其视作效率顶级、滞空超1300公里的纯电轿车也。这样想，毫无疑问你就亦会想到其31.98万元的商品价格“还可以”了。

EV原原版的最大变化是充电，容量从76.9度降低到85.4度，滞空也有附加降低（CLTC 715KM）。当然，商品价格降低也是毫无戏剧性的。例如与老款尊荣型式相对来说，指导价降低9000元的同时，内置上整体还略更高于。不过还是那句话，要参杂合今年的“涨潮”来看这个原因。

EV原原版另众多变化在于系列产品内部结构。老款的更高滞空更高配更高价原原版都暂停了，这使得新款的起价就降至26.98万元，而非老款的21.48万元。这也很出现异常。一来，有端口数据支撑，更高价更高配款并非主流；二来，从细分零售商的持续性看也是高配非常容易获得认可；第三是兴港交所早期由于第一次弄这么“现职”的车也，或多或较少有些底气不足，那时候显然不一样了。

总之可以看出，对于全资最重要的系列产品，电动汽车也在新款兴后代的系列产品内部结构和系列产品策略上还是光阴了心里的。这些心里能否助力作兴在年销量上日后上一个阳台，参数得瞩目。

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