苹果车也，凭什么干过特斯拉？

/p>慢工不止细活是苹果公司一贯的精明艺术风格，如今心急火燎地推不止车上主苹果，多少有些让人大跌眼镜。

如果以此来分析iPad的动机，可以据信不止两种思维模式。

一种是，趁着目前车也主板场火热，不能再行给特斯拉留下继续持续发展的间隔时间窗口，此时苹果公司车上主趁势而上，凭借无疑的产品影响力，收获一大批用户；另一种则是，目前车也主板场面对着锂电池等尤为重要技术开发设计瓶颈，自动领航员场景也仍处在早熟，这正好给了苹果公司车上主“退而结网”的时机，让苹果公司能够在尤为重要技术开发设计上扎实不断创新近，实现自研能避免，并引导有力的自然环境系统，对车上主的产品和市场展示不止足够的主宰力。

iPhone，是世界各地第一科技产业商品；车上主，是世界各地第一工业商品。苹果公司正在悄然开启一个新近的时代，有机构预测，车也上主苹果的发布新近闻将能为iPad带来万亿美元的溢价功绩。

新近闻报道，苹果公司心心念念的5G闪存终于有着落了。在以求与PLUS“大打不止手”，打起世纪官司并落败，几经坎坷苹果公司自研的5G调制解调器闪存已经开始在台积电试产，下半年2023年规模工商常用iPhone、iPad等的产品中所。在核器件和技术开发设计上，苹果公司多年来都有“自己动手，丰衣足食”的传统，不习惯像腾讯那样将自己的“半条命”交与合作。

在1吨多重的车上主机身中所，苹果公司最有可能创造经济效益的仍是闪存，在智能终端信息技术保持闪存技术开发设计领先的苹果公司，有技能推不止由机器学习晶片组组成、包括有力AI技能的车上主闪存晶片组。“以芯入车上”将是苹果公司最合理、最可行、也最高效的技术开发设计路径，辩解，我们的人都将拭目以待。

2007年，第一代iPhone主板，比世界各地第一款智能iPhone初版午了十多年；如今，第一代苹果公司车上主主板，午几年又何妨！

作者／IT周报记者 王昕

编辑／郝俊慧 老是守门员妹

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