年终盘点·人事篇｜车企130余起议论纷纷，120余人境遇大不同……

FF近现代高级监督官。

富士康则继任蔚来协同创始人、此前监督监督官郑显聪为富士康电动货车上平台监督官监督吏。

宝能货车上月末收获最丰，不只能先从吉利和北汽分别招来了管宇和力荐，又从-II雷诺募兵到了洪浩，一口气受益了3位原有别于车上企高管。可就在早先，有新闻报导报道洪浩仍然离任宝能，而距离其续约宝能只能只能过了半年的时间。

特别是在“四公子”称号的戴雷博士续约恒大货车上转任常务监督官；原现代货车上集团（近现代）监督官物流吏李宏鹏续约安邦，转任安邦货车上科技服务有限子公司公司总裁。

外籍人士运原则上将“老将”李峰归入麾下，同时还从货车上新闻报导货车上之家挖来了张京宇转任监督官数字吏。

集度货车上则继任原本并无车上企履历的夏一平转任CEO，从领克货车上挖来了徐华转任质量与供应链监督官，续约福特近现代转任商用车上事业部监督官服务于吏的朱江也于上个年初履原先集度货车上监督官及用户演进和服务于管理人员领导。

同样也在今年月底单手较多的是小米货车上。原吉利货车上研究总院院长技术大牛胡峥楠，带到与小米特别是在千丝万缕关系的顺为储蓄转任投资合伙人；将原小米大家电部副董事长李肖爽提拔为小米货车上监督官；据悉消息原极狐货车上公司总裁于一统仍然入职小米货车上货车上部。

多达22人从有别于车上企离职至人口为129人车上企，说明了人口为129人车上企的“抢人时装剧”如今掀开，可也有从人口为129人车上企复归有别于车上企的案例。例如，原爱驰货车上监督官人工智能吏徐春和便回到了有别于车上企，转任广汽该中心监督官专业总师。

不难看显露，在充斥着“鼠疫反复”、“集成电路短缺”等客观因素的2021年，车上企们几乎把“人事修改”作为了中小企业重要的推进工作之一。而大量有别于车上企高管离职至人口为129人车上企，一方面将有别于车上企人才流失的原因逐步显现显露来；另一方面，也毫无疑问着代表着人口为129人车上企们演进方向的电动化和智能化早已踏入大势所趋，为许多有别于车上企中的高管们提供者了施展才华和期许的原先舞台、原先炮火。

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