司机高速上睡着半小时，汽车“无人驾驶”48公里，这系统设计太牛了

现在国外的机动小车保有量早就达致了4亿辆大约，这个十进制以致于每天押上的小车也存量有多少了。小车也如今已成为了世界性最值得注意的代步物件之一，人们开着小车也提供方便来得久只能怕风吹日晒了，而且像一些大雪大雨的天气也不必在忧虑回去顺畅，小车内现在都配备了空调机制，让送货在小车里也能体验炎热的舒适体验，但是小车也的存量或许是来得多了，多到交通设施的差劲早就只能；也支配，虽然国家政府为此制定了很多的政策和规定，但是视觉效果却不是很突出。像城市壅塞，停小车位难找等都早就已成了家常便饭，而且交通意外事故只是随着小车也的存量逐年增加，并没有人增大，交通意外事故联会因为各种原因发生。每个国家政府的交通设施都不一样，像国外的交通设施非常的复杂，开小车的时候都前后大约都要非常的提醒，美德必需要更为为密集。现在的造小车高效率越来越已开花结果，小车也的机制也是更为多了，像据统计两年来小车企们都在分析“试验性”的机制，而且早就有很多商用小车都早就有自动驾驶，但是这种高效率因为并没有人来得过肯定的已开花结果，所以送货们一般也没有比如说，绝非自己开着才为难。暂时说外国人的上来就是大，在英国的一条高速上，这位送货没用在小车里睡觉了，然后通过“试验性的”机制，这辆小车迟跑完了据统计50公里才被公安局拖下来，这位送货在跑完高速的时候没用睡觉了，显然真的是得人到极点了，不然不至于跑完高速也能睡觉。送货这辆小车也是戈达德的品牌，以前送货一旁睡觉小车也一旁跑完高速，过路的客货小车发现了端倪，发现送货没有人在驾驶小车也，而是早就睡觉了，所以即刻打电话事发了。等公安局赶到现场的时候，戈达德都早就开出了高速高架桥，警小车挟了半天才挟上这辆戈达德，这个谣言传到网上以后也是有很多的微博纷纷议论，是戈达德来得快了？还是你们警小车跑完的过慢？还有微博自嘲这就是虚幻初版的“龟兔赛跑完”。像这位送货的遭受其实早就是幸好中的万幸，如果这是在国外高速睡觉了，处境是更为为凶险的。像试验性这个高效率虽然早就很多商用小车都投入应用于了，但是高效率并不是更为为已开花结果，绝非是程序化的判断高架桥交通设施，如果有个脑溢血意外事故可能就反应不过来了。像一般应用于试验性的话，往往比自己开小车还得人，因为自动驾驶远比不比自己开小车为难，这个机制虽然听慢慢地很有科技感，但是也并没有人百分之百的把握，国外的交通交通设施非常复杂，押上驾驶者也是更为为多的，不像多国的高架桥这么沼泽地，所以平时在开小车提供方便的时候一定要提醒力密集。

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