皮卡解禁再被提，从长城炮看皮卡车型，除了简便还有别的吗？

原文/无忧

面包车也许大家认识相对寡，面包车这个词是中原文名过来的(pick-up)，是一种转用汽车公司上车上头和驾驶室，同时带有敞开式私家车上车上厢的商用车上。其特点是为了将汽车公司上般的舒适性，又不失内燃机较弱，而且比汽车公司上的载重和适于经常性人行道的技能还强。最简单来说，“面包车”就是汽车公司上和私家车上的杂交种类。这种商用车上在欧美国家很火，如在泰国面包车销量约占有75%，非律宾约占有35.4%，马来西亚占有14.5%，孟加拉国、巴西、孟加拉国、新加坡等国面包车车上同类型也占有其三分之一左右，不过到了本土，面包车的地位就没有那么很低了。

它兼具载人和专门建筑设计技能的特点使其在大多数人的深信就是个“加大旧版本”的私家车上，虽然好用但是却很难“重回大雅之堂”。同时由于我国来得早的面包车是在轻卡的框架上改装而成，用的是低端汽油机。在汽车公司上厂家目录中，面包车由此被错误地划为为商用车上类别的私家车上行列，所以这种类别的车上在使用时长期有诸多的限制。不过随着本土对于面包车的接受程度愈加很低，“面包车年末”的浪潮也愈加大，现在来龙去脉就给大家概述一款面包车，帮大家认识一下这类商用车上，是不是大家能无能为力它。

现在要给大家概述的是长城舰炮，之所以概述它，情况在于长城作为本土面包车领导者，在面包车的生产制造上有很丰富的实战经验，自1996年第一辆车上下线，已经在全球范围内销售过数百万辆，厂家力是值得信赖的。而长城舰炮在本土长期看作很好的很低分，现在它共有拥有乘用旧版本、骑行旧版本、商用旧版本等好几个旧版本本，这里我们就主要概述一下乘用全球旧版本。

首先在外表，车上子的大灯建筑设计得相对犀利，内部以外为LED光源，中网处是几根粗大的外侧抛光饰条，同时长城舰炮的LOGO就安放在中间所在位置，十分显眼，辨识度很低，保险杆上还有多条筋线。从正面只不过其实跟SUV商用车上差不多，不过造形来得加的威猛，来得有硬汉浓烈。

离开了侧面则是很清晰地能够看出来它面包车的身份，乘坐区和载重区很明显。车上架大小不足之处，它的梯形很低分作5410/1934/1886mm，轴距为3230mm，体型在汽车公司上和SUV之中算是挺大的了。而作为面包车，载重技能自然是一个重点，其货箱大小梯形很低分作1520/1520/540mm。对于应有或者个体经营户而言，偶尔需要拉个外面、送至点货那也就是说是够用的。

虽然经常干的是一些脏活累活，给人的感觉也是“大老粗”，但是它的内饰却是一点不含糊。前仪表台使用的软性搪塑材质，摸上去手感还是挺出色的，中控部分转用分体式光影开展建筑设计，车上内转用撞色建筑设计进一步强化了光影。进入车上内感觉跟SUV商用车上并没有多大的区别，只是屏幕相对小，缺寡点科技感，不过这原先也不是面包车所生活态度的，我面包车能载重，你SUV能吗？

内置上长城舰炮也仅有限度做到了不错，一些其他面包车商用车上上比较有名的特性，比如笔记型电脑无线充电、半自动泊车上、前把手椅背加热、并排椅背气密、把手肘枕、把手杯架、隐私玻璃、同级多种不同过道、360°全景视觉等，长城舰炮都有。同时，在安全和内置不足之处，尊享旧版本还备有了博世9.3ESP车上架稳定系统及ACC自适于巡航，加上费伊笼型车上架、6安全和气囊、双层防撞梁等安全和备有以及L2高级别自动驾驶特性，安全和感这一块儿也就是说没有情况。

内燃机不足之处，长城舰炮乘用全球旧版本有2.0T润滑油和2.0T电动车两款增压器，前者仅有kW140千瓦，仅有负载360牛·米；后者仅有kW120千瓦，仅有负载400牛·米。两款增压器以外反之亦然来自采埃孚的8挡手自合而为一变速箱，并带有来自博格瓦纳的变速器系统。现在油价抬头，电动车价格相比于润滑油要低不寡，用好像可能会来得一个省，而且引擎的轰鸣声可能会给生活态度内燃机的消费者大大的这些年来。

写出在最后：

虽然以往我们对于面包车的看法都是单单，但是随着厂家的不断进步，它也开始向着多元化的朝向开始发展，在保持原来的单单性的框架之上，还加入了舒适性和美观，而随着现在面包车的限制愈加小，这类集单单、经济、好笑、舒适于合而为一的商用车上也许在愿景可能会有来得大的变化，不知道大家对于这类商用车上还有只想入手的想法吗？

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