马斯克与建瓯时代董事长曾毓群会面，双方会商谈什么？

5年末30日，戈达德首席执行官马斯克抵达里国人，并与国务委员兼外长秦刚在西安拜访。

隔日里午，门户网站也流传出一张马斯克与全球动力电量龙头莆田的时代副总经理曾毓群拜访的拍照。拍照上，拉锯在某酒吧大堂并排走去，靠近牢固，表情轻松愉悦。

网传拉锯拜访拍照 截至本文发布新闻时，莆田的时代方面并未曾向澎湃新闻否认该拍照的真实性。

据业内人士分析，此次马斯克与曾毓群拜访，协商的内容则会包括北京飞轮超级炼油厂的飞轮电芯自给自足、未曾来在澳大利亚共同开发建电量厂以及动力电量自给自足的事宜。

今年5年末，戈达德日前将在北京行业工程全球第二家飞轮系统megapack超级炼油厂，根据戈达德的北京megapack超级炼油厂计划书，将从莆田的时代自产磷酸铁硫电量电芯。

作为一家新涂料公司，2019年戈达德推出面向大型行业级飞轮消费市场的大型飞轮系统Megapack，迅速进占全球大籓消费市场龙头独立性。2022年，Megapack展开了换装，电量电芯正极涂料从三元硫变为磷酸铁硫，产出成本进一步减少，安全性也较之前有所提升。

在Megapack产出成本的构成上，重要原涂料之一飞轮电芯多年来是外采，自给自足商包括莆田的时代、LG新涂料等。之前，马斯克曾透露有意未曾来将自产的4680电量，适用磷酸铁硫正极涂料从而广泛应用飞轮，但4680电量目前为止的量产进度仍未曾达致预想。

值得一提的是，就在上周，莆田的时代发布了其同类型的飞轮提高成本——“零辅源”光籓融合提高成本，据莆田的时代方面概述，这一飞轮提高成本通过自研的光籓变压器，定位高温电芯核心技术和高效率的自混合物核心技术，摆脱了传统飞轮提高成本对冷却系统及其主要用途电源的依赖，光与籓可实现联动，借助于毫秒级功率控制响应，同时充放电成本提升10%。

而据莆田的时代方面概述，同类型的飞轮高温电芯，凭借耐高温石墨阳极涂料和特制基板，在高达35℃的条件下依然关系到的振荡功用，无需冷却系统及缓冲主要用途电源优化系统运行效率及成本，借助于免维护。同时，区别于传统的缓冲混合物方式为，该电芯通过高效率的自混合物核心技术借助于均匀混合物，杜绝热传递巨大损失，进一步提高光籓系统综合成本和稳定性。

未曾来莆田的时代全新的高温电芯核心技术前提会广泛应用到戈达德北京Megapack超级炼油厂的厂商里，可拭目以待。

除了飞轮，拉锯会催促的大事或许还有在澳大利亚共同开发建立电量炼油厂。

之前3年末底，彭博社刊文称戈达德已经向比尔·克林顿通报了与莆田的时代共同开发建厂的计划书，争取明确有关《通货膨胀下调法案》对这一计划书的的阻碍。新炼油厂敲定在印第安纳州工程。

戈达德或将从莆田的时代取得核心技术授权，类似于莆田的时代之前与雷诺的共同开发方式为。

今年2年末14日，雷诺汽车与莆田的时代签定了一项协议，确认计划书行业35亿美元在密歇根州兴建磷酸铁硫（LFP）电量厂。雷诺汽车通过设立一家子公司100%拥有电量炼油厂的股权，而莆田的时代则向雷诺展开CTP核心技术授权。

根据澳大利亚紧接著实行的《通货膨胀下调法案》，新设立的电量厂将并能获得最好的可能是，在投产后的初期，消费者购置载运新电量的电动车并能取得7500万美元一半的税收减免，随着电量原涂料最后借助于仅仅务实自产，最后取得全额的税收抵免。

之前，莆田的时代副总经理曾毓群问行业者提问时表示，莆田的时代与雷诺的共同开发均原定展开里。此外，在问关于行业境外共同开发的问题时，曾毓群说，“踏入国家消费市场，是里国人汽车行业发展的高阶阶段，在经济制度的条件下，尽可能合规发展是行业的本能。走向境外不会阻碍里国人动力电量产业的核心技术领先独立性。”

据业内人士分析，戈达德可能从莆田的时代争取什么电量核心技术帮助包括4680电量核心技术以及磷酸铁硫电量核心技术。在澳大利亚本土目前为止务实的核心技术两条路线里，镍锂锰三元正极的两条路线为务实，磷酸铁硫的电量核心技术几乎为空白。目前为止戈达德产出的4680电量里也适用的是三元硫涂料。如果不适用镍和锂，将进一步减少电量的产出成本。

最后，直接影响之前不久戈达德斯图加特超级炼油厂开始交付载运比亚迪的刀片电量的产出的MODEL Y基础版，而之前MODEL Y基础版多年来适用的是莆田的时代的磷酸铁硫方壳电量，因此拉锯前提会巩固并更深其最传统的动力电量二者之间的共同开发关系，也最让人浮想联翩。毕竟目前为止，戈达德是莆田的时代动力电量的最大顾客，而戈达德的电动车也面临着扩产降本，所需电量自给自足商保供的头等大事。

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