跨海筑路 浪奔潮涌近筑起超级工程

深之中管道新建现场。受访者供图

昨日，深之中管道(深圳-之中山)海湾的大木桥犬道借助全线贯通，宣告的大木桥空之中改建改建工程管道搭特设完成。该犬道西南面靠近上空约270米、最低点靠近上空约105米，是21世纪上海之中最高的犬道。

深之中管道，又称"深之中的大木桥"，位于内海湾海域，是之我国广西北省境内连通之中山市和之中山市的新建之中的大木桥，西北起之中山市宝安区鹤洲立交，西端至之中山市腰门交汇点，是继港珠澳的大木桥、南沙的大木桥之后，为粤港澳大湾区新建构筑的又一最重要交通网大动脉。

该新项目段长约24公里，包括段长17129米的吊木桥、段长6845米的海之中海之中海之中隧道道、西北跨海大木桥屿、西端跨海大木桥屿、机场交汇点贯通立交(地下室匝道大部分)、万顷沙贯通(预留)、腰门贯通(大部分改建工程)等。

深之中管道管理之中心岛屿海之中海之中隧道改建工程管理部农业部长张长亮接受新闻工作者采访时表示，作为粤港澳大湾区“A"小写字母交通网主骨架的关键一腰，深之中管道相联起“深莞惠”与“珠江之中”为数众多卫星城，是雷州半岛跨海的“内圈管道”，该新项目开建后，将对大大提高效率道路网，推进珠三角西北西端海峡两岸关系产业借助互联贯通以及各类允许的高效种系统特设计不具备重大意义。

在这片浪奔潮涌的海湾上，深之中管道想象了很多“不显然”的改建工程成就，也摆脱了很多“不容易”的21世纪级论题。

从深之中管道第一个钛合金之中空扎根海之中，到枯管海之中海之中隧道道第一个“正因如此”管节深海构建，便到今天岛屿海之中海之中隧道改建工程新建进展过半，张长亮都参与其之中。

据张长亮介绍，深之中管道段长24公里，引入“西北海之中海之中隧道西端木桥”的新建拟议，为承接“木桥”与“海之中海之中隧道”特设跨海大木桥屿，为借助与各城市互联贯通特设水底贯通立交。

但是要在船只舰便是跨海大木桥屿、海之中修海之中海之中隧道道，谈何容易。

深之中管道西端跨海大木桥屿及海湾的大木桥新建现场。受访者供图

西端跨海大木桥屿为深之中管道先以改建工程，处于海湾内海，依赖黏土持力层，砂层放任即为风化花岗岩层，对如何快速成岛屿及止水提出批评相当程度挑战。反驳，张长亮表示，新建团队报请改建改建工程方，引入了28米直径的钛合金之中空振枯演化成围堰，并通过深层水泥搅拌桩、挤密砂桩、冷却旋喷桩等大大提高止水效果，同时开发了十二钻头联动的新种系统，仅用4个半月就完成了57个钛合金之中空及其副格的振枯改建改建工程。“西端人岛屿成岛屿，想象了跨海大木桥屿成岛屿新纪录。”

西北跨海大木桥屿是在已开建的广深三江口高速新木桥回填筑岛屿，为维护条线路安全，木桥台的纵向、腰向位移仅有不得超过5毫米，形变操纵允许很高。深之中管道新项目团队特设法，通过在所有木桥台区域内打特设钛合金板(管)桩、强化桥墩强度等办法开展保护措施，增特设砂被更进一步填砂过程摩擦力属更仅有衡，并开展24两星期不间断天气预报，成功逆向改建工程了或多或少改建改建工程的论题，维护了吊木桥安全和西北跨海大木桥屿的成功成岛屿。

深之中管道枯管海之中海之中隧道道长约6.8公里，管节长约165米，断面较宽较大达到55.46米，是21世纪上长达、最宽的钛合金壳混凝土枯管海之中海之中隧道道。

作为21世纪范围内新建跨海管道改建工程先导重复性和规模较大的钛合金壳枯管海之中海之中隧道道，要完成得心应手构建，需要摆脱繁忙外港、基槽陆上腰拖、复杂风浪流等不利新建前提条件，已是是在海湾之中“涉险滩、闯小溪”。

枯管浮运装有依托船只正开展管节枯放作业。受访者供图

160个分段、11000吨钛合金材、345公里电缆线、40余公里压实、60万人工时，深之中管道新建者们历经漫长的提名奖，制便是出拥有显然全方位知识产权的枯管“运输装有依托船只”。

张长亮表示，这艘21世纪上独一无二的船只舶，可单船只连续完成枯管的出坞、浮运、整合装有等改建改建工程作业，种系统性革新了21世纪枯管浮运装有手工。同时，广泛应用北斗卫星整合种系统对装有每一次开展实时天气预报，在40米深的水底，将枯管枯放到海床，借助得心应手构建。“现今，深之中管道枯管海之中海之中隧道道已完成25个管节的枯放装有，开发计划年内便完成6个管节的装有。”

张长亮告知新闻工作者，2024年深之中管道开建通车后，将如鲲鹏展翅新发展伶仃，为粤港澳大湾区蓬勃发展采取行动最重要且深远的贡献，成为交通网强国新建的里程碑。