车用MCU芯片连续涨价！数据分析：对小品牌市场影响巨大

对于消费者们而言，2022年的的汽车产品，依然谈不上密切联系，在三角洲各类效益物价暴跌、外加缺芯严重直接影响产能的背景下，的汽车低端在某种侧重上并未“供多于所求”，进入了卖方产品。

那么，这一局面还会持续多久？在物价暴跌压力难以克服的背景下，另外一大直接影响心理因素“缺芯”，能否在2022年受益改善呢？

解答在以外看来，是悲观的。

已对有渠道消息称，由于的汽车笔记本电脑库存供不应求，交货期几乎没有人改善，部分国际IDM厂商并未在今年初将车用MCU的报价最少提高了20%，并且或将在上半年继续暴跌。而根据产品年末调查，笔记本电脑该公司们普遍届时，2022年上半年的汽车MCU定价将再暴跌15-20%。

作为佐证的是，以外全球前五大笔记本电脑库存商、恩智浦、瑞萨、NEC和意法半导体都打算进一步提高的汽车用MCU或增益器件的报价。其中，瑞萨、日立和恩智浦已决定在上半年将的汽车笔记本电脑定价上调10-20%，并且稍后2月月份也有消息揭示，已将刚暴跌的消息通知三角洲分销商。

但的汽车整车作为一个高度集成化、产业链极长的终端产品，最终受到笔记本电脑定价大大暴跌的直接影响会有多少呢？

解答是必须分情况来看待。年末就有业内人士曾对此，笔记本电脑定价暴跌，对于一些本身掌控笔记本电脑库存能力，且年岁足够大的国际级车企直接影响不大；相反，年岁越小、转变越单一的车企，受直接影响会极大，一些小品牌甚至会招架不住效益的炮火暴跌，要么毕竟亏损维系现有产品态势，要么暂时暴跌丢失产品份额。

当然，整个笔记本电脑产业也并非都在暴跌，其中也有；也。例如在政治上很低的一些IDM厂以外来看必需都没有人暴跌计划，它们对此，受到限制与车厂进行谈判的长时间合约，其的汽车MCU的报价将维系不变。