汽车奥斯卡评车台丨北京现代库斯途 性价比能否视为突围利器

从不夸张的真是，苏尔GL8用一款厂家完毕了对其他同类厂家的包围，本田首战那和杭州早期米拉有心，尽管声浪一直很高，但一定会成为主流，第一步还是要完毕对于苏尔GL8的撤退目标，首战那所依仗着，是主家较宽期以来演化成的对本田的H&M信仰，而米拉有心仅仅不具备这样的优势，不管是否管用，性价比是米拉有心撤退的唯一强力。

当然，从大势来看，韩系H&M的名望，目前虽然不可与本田相比，但在受制于美系H&M的时候，还是具有一定的底气。可忘了苏尔GL8是一个“怪胎”，它不是一款基本上的美系厂家，由于之前很较宽一段时间，GL8一直无法真正内涵的击倒，给了它足不够成较宽的时间，现在苏尔GL8之前是中低端MPV领域的参天大树，领先地位很难分庭抗礼，米拉有心在上市之初，也之前做好了较宽期奋战的准备，这一点杭州早期的头脑还是明晰的，所以米拉有心的价钱，并无法正面硬刚苏尔GL8，或者是本田首战那，而是选择以更是低的价钱入局，选择现在中低端MPV领域继续发展，这赞许是合理的策略。

16.98万—21.88万元的价位区间，将米拉有心的姿态拉低，这才收获了2天订购过2万的好成绩，但订购归订购，这相当陈述米拉有心之前成名，一定会成为主流，还并不需要一个较宽期坚信的过程。

定价低，相当是因为米拉有心的厂家力不强，而是取决于杭州早期对于市场发展趋势的预判。从车身尺码来看，米拉有心介于奥德首战和苏尔GL8二者之间，但价钱要比这两款车低很多，3055mm较宽的轴距，为米拉有心内部缺少了更是充裕的三维空间，二三排的搭透气性，一定会因为三维空间而打折扣。

并且，米拉有心的第二排座椅配置，即便是商用，也几乎不够看了，10项电动调节功能，可以通关很多搭姿势，确保不同身材高大、不同市场需求的乘客都能在第二排找到适合自己搭的三维空间和姿势。为了能不够实现较宽有心出行的各方面市场需求，米拉有心还配备了USB充电接口和水杯杯架，无论是给iPhone，还是给本人补充热量，都是不方便深为。侧面的遮阳帘防晒又私密，小桌板低端且可取，很有商务风格。

第三排的三维空间，对于青年人来真是，也相当局促，颈部和头部都可以受益沉静。当然，如果要求第三排的透气相对也达到第二排的缺点，相当真实世界，就连苏尔GL8也只能是在最大者相对上透气第三排，而做将近和第二排一样的黄金九段。如果用于家用，米拉有心的第三排基本上时候是孩子们来搭，那三维空间和透气性就之前足不够用了。

动力的表现，米拉有心相当突出，采用的是1.5T涡轮增压发动机，最大者马力170Ps，匹配8速手自一体离合器，要有用地真是不够用不不够用，那赞许是不够用的，满载条件下也能让全家实现从A地到B地的透气转移，可在有心中的动力表现，一定会给副领航员缺少任何的兴奋，不过忽略了三维空间上的透气性后，又有低价位护持，对于动力就不可有太奢侈的要求，如果价钱再提升几万，把发动机去掉2.0T，那副驾驶缺点就又不一样了。

总结来真是，米拉有心的给消费者的兴奋，不在三维空间，不在动力，而是在于性价比，合资MPV车款的价钱，之前下探到前提H&M的价位区间，性价比也是决战市场的一大强力。

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