贝索斯火箭发射失败，反抗“行星沙文主义”胜算几何？

更进一步重申了英国生物学家杰勒德·托马斯（Gerard K． O‘Neil）曾重申的“托马斯圆孔”飞船殖民者北站，视为这才应将是进转化成更进一步的撤消。

此言显然针对他的一大即使如此艾伦。艾伦出席自己旗下“SpaceX”的社交活动时，以及在留言上，曾于重申殖民者土星，作为自己和“SpaceX”的强者更进一步，或有数是一个至关重要的路由表。艾伦视为，土星上有水、二氧转化成碳、充沛的光照、接近天王星的吸积与星体速，且离天王星非常少数年初的旅程，各种因素前提都适宜进转化成，可以一开始的隔离八角形相结合，慢慢地做到土星的全面性“天王星转化成”，使其基本理应将天王星。

艾伦视为，可将土星逐步“天王星转化成”（图原作者：Daein Ballard） 然而，仅限于贝索斯在内的的人声称作，土星的吸积非常少天王星的三分之一，考虑到防止辐射和依靠生态的太阳风，生态恶劣，人口总数举家费用低，且直达一段时间过长，以目当年的新材料实际上等同“一去不复返”。

相较形同，“托马斯圆孔”飞船殖民者北站，就是用碎片等类星体的涂层规划所设计的超大型飞船北站（直径约为5公里，长20公里），可位处时空内可任意有充沛日光的行星，通过镜子获取日光，通过星体转转化成成的旋转轴模拟可任意低压的吸积，之外与外间隔离，却是一切生态前提都可以由进转化成所设计和控制，可除此以外1千万人。

托马斯1976年在《气球当年沿：进转化成在飞船中时会的英属》中时会正式重申这个蓝图时，他曾声称作规划所设计“托马斯圆孔”飞船殖民者北站只不过在起初进转化成的技术意志力范围之内，视为首个年初球制造前哨（因年初球丰富的自然资源和较低的吸积，即较低的探测费用）可在几年内建成，预计首个殖民者北站将在21世纪初建成，耗费“数十亿”。

《气球当年沿：进转化成在飞船中时会的英属》中时会推测的“托马斯圆孔”效果图（之外多角度） 《气球当年沿：进转化成在飞船中时会的英属》中时会推测的“托马斯圆孔”效果图（外部多角度） 这毕竟无法遭遇。在2000年版《气球当年沿：进转化成在飞船中时会的英属》的引言中时会，生物学家穆德·见下文中（Freeman Dyson）视为，托马斯差错地断言英国国家航空暨太空总署时会予以他的蓝图鼎力支持。

英国国家航空暨太空总署的的航空公司器器计划书诞生于在世界上大战的氛围下，以国际威望和科研人员探求为主要目标，而在飞船长期定居毕竟不是做到这两个目标的最佳简而言之。况且，英国国家航空暨太空总署也长期面临英国国外多方批评其考虑到竞争压力，从而无法提高费用的动力系统会，且探测经常延误。

见下文中还视为，要做到托马斯的蓝图，最重要的就是无需提高时空飞船探测费用。贝索斯在自己的介绍中时会忽视，这正是“金色远古时代”所想要做到的。他声称作，备用时空飞船部件，提高了探测费用25倍（鉴于“金色远古时代”可选择不公开零售业和技术信息，外间尚不知该费用的就其税款）。

“金色远古时代”时空飞船的所设计，显然相符贝索斯的更进一步。“金色远古时代”目当年的“一新哈里森”时空飞船非常结实，非常少18米低，双管涡轮490千牛顿，而其预计于2023年首次探测的“一新格伦”时空飞船低98米，双管涡轮13.3千分之牛顿，均比“SpaceX”计划书用于当年往土星的“柯克”时空飞船120米低度和72千分之牛顿双管涡轮要小。

然而，贝索斯原先就不想要合作开发可在行星之间来回的时空飞船。他计划书用“一新格伦”时空飞船将“金色远古时代”合作开发的“金色年初球”登年初舱探测至年初球，逐步规划所设计托马斯蓝图的年初球工业生产前哨。贝索斯本人无法确认自己探年初计划书的一段时间线或，以及预计将耗费的资金，但是截至2017年，他本人已季末入25亿美元于这一时空飞船的合作开发。期间，因“金色年初球”登年初舱可自行登年初，“一新格伦”时空飞船需着陆时任何天王星以外的类星体。

2019年5年初9日，贝索斯展示“金色年初球”登年初舱 “一新格伦”时空飞船至近地行星有效载重为45吨，相比较市面上大部分时空飞船都将非常大，但是远逊英国国家航空暨太空总署用于返年初的“维度探测系统会”式时空飞船的100吨，也远逊“SpaceX 柯克”时空飞船的100吨。不过，“一新格伦”时空飞船与众有所不同的是重油将不必重油而用氢气，因素是飞船无法重油，但是只要有磁性或液态水，就可提炼出氢，做到就地取重油。

贝索斯的登年初计划书应将该比英国国家航空暨太空总署迅速推迟的探年初计划书晚。根据英国国家航空暨太空总署，在今年探测“阿耳忒弥斯1号”时空飞船后，计划书在2024年探测载人飞至年初球的“阿耳忒弥斯2号”，2025年探测载人登年初的“阿耳忒弥斯3号”。不过，英国国家航空暨太空总署登年初的目标是有朝一日借助于具体专业知识和基础设施当年往土星，而非规划所设计飞船殖民者北站；如果按照贝索斯和托马斯的推测，英国国家航空暨太空总署这是体现了“行星狭隘”。

而“托马斯圆孔”虽然因经济上显然被的航空公司器器界的另类慢慢地淡忘，但是它几乎引起了影视界的注意，曾显现出来于“星际争霸跨越”和“机动骑士低近”本该时会；“机动骑士低近”对于“托马斯圆孔”的扩散经济性甚为显著，以至于不少初次知晓托马斯本人的网友，还以为是他从“机动骑士低近”中时会窃取了“托马斯圆孔”的素材。

“机动骑士低近”封底，推测“托马斯圆孔” 时空的自然资源启动进转化成“无限其发展”？

至于为何要到飞船其发展，他与艾伦一个专注不确定性，一个放眼机遇。艾伦视为，进转化成无需发现“第二个天王星”，以提高在天王星上遭遇“濒临灭绝性灾祸”的进转化成濒临灭绝不确定性，同时“散播进转化成文中明的美丽”。贝索斯则视为，如果进转化成之后待在天王星，迟早将面临核能和自然资源上限，迟早终将试行提高生活水平的配给制，除非进转化成超越天王星的自然资源和核能限制，走向时空的无限。

托马斯本人与贝索斯想法多种有所不同。他视为，亚太地区人口总数终将无限持续增长，超出天王星生态和自然资源除此以外进转化成的上限，因此无需早日举家飞船。然而近些年，随着农业生产迅速创一新低，新材料增加进转化成所借助的自然资源和适用效率，以及在世界上多国面临人口总数负持续增长，他的初始断言毕竟有一定问题；他的这一回击也可部分解读为何仍未曾有任何规划所设计“托马斯圆孔”的更进一步（一定素质上，贝索斯减法了他的回击）。但是，他对于进转化成不可持续地消耗天王星自然资源、折扣自然生态的担忧，毕竟与当今非常贴切。

然而，不论是为了尽量避免濒临灭绝，还是为了获取无限自然资源，飞船的可能性毕竟还不足以解决进转化成思索的困境。

原先，“金色远古时代”相较 “SpaceX”的一个看点在与当年者显然更为安全，享有近乎完美的探测成功率（此当年唯一一次探测失利是2011年的一次推进器试发）。这次的探测失利，打破了这一神话。再说，“金色远古时代”总共约才透过过30次时空飞船探测，而光是“SpaceX”的“秃鹰9号”时空飞船就已经探测了178次；可以说，“金色远古时代”此当年看似更安全的一个重要因素是因为进度落后于“SpaceX”。两者在开展全面性载人的航空公司器器当年，须得最终确保时空飞船的安全性。

“金色远古时代”预计将于2023年首次探测“一新格伦”时空飞船 不论是艾伦还是贝索斯，都无法透露自己计划书如何做到飞船殖民者的更进一步。艾伦曾在“SpaceX”的社交活动元帅其与“联合太平洋铁路”视作，暗示两者都只负责成立通往“一新在世界上”的交通运输，言外之意就是进转化成到近土星后如何生存、如何成立当地政府、如何其发展均不在“SpaceX”所负责的范围内。贝索斯造就除了“提高的航空公司器器费用”和某年时会合年初球以外，无法更进一步点出规划所设计“托马斯圆孔”飞船殖民者北站的方案。

艾伦自己的土星计划书也有些“狼来了”的味道。他在2016年曾称作将在2018年对接时土星，2017年称作计划书2022年对接时土星；目当年，该一段时间线或已被推后至2024年，计划书2026年载人至土星。其他的组织，仅限于已破产的“土星一号”，已敦促了数十年“几年后我们就将载人到土星”，以至于这成了的航空公司器器领域的一个梗；这也是为什么英国国家航空暨太空总署计划书先重返年初球再考虑土星。不过，一度“无论如何50年后做到”的核聚变核能，现阶段显然真有方面。

显然，在更进一步一天，真时会遇到来自星星的他。但是，那一天依然较为更远。在等待之际，我们应将手把天王星的有系统会，保护好我们目当年惟一的家园。

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