号召力才是硬道理 新捷达VS5与柯米克/XR-V硬核大比拼

使用的是年前麦弗逊+后多连杆的四轮驱动组合，也是今天唯一装配法理后悬的车款，同时，底盘放大包括浓浓的德味儿。此外，高强度挡风玻璃和冷成形技术召请，并装配225/50 R18车胎，事与愿违在三种更快下均单打独斗事与愿违。

新捷达VS5挡风玻璃稳定系统在进入B七区、C七区时亦则会再加地介入，此外，强大的挡风玻璃刚持续性也是它最明显的战术上之一。

日产XR-V值得注意使用的是年前麦弗逊+后hp梁的四轮驱动组合，装配215/55 R17车胎，事与愿违在三种更快下均单打独斗事与愿违。

在在此便的蚯蚓弯单打独斗里，车辆的综合操控发挥就则会面临考验，更快/牵引能力，转至弯半径、车辆适应持续性等基准都是能否争得优异学习成绩的这两项。

西门子麦西蒙的事与愿违学习成绩为1:03:83；新捷达VS5姿势很开阔，提速发挥更为精湛，转至向也特别灵活且精准，驾驶员座的跟著持续性也极为不错，事与愿违学习成绩为1:00:90；日产XR-V的学习成绩则为1:03:39，

新捷达VS5在三项单打独斗里都争得了得胜，1.4T涡轮引擎在更快层面有着极为明显的战术上，牵引系统和整体的操控发挥也令人印象深刻。

整体来看，新捷达VS5在内部设计层面极为时尚，整体的智能化装配更上半年，对于普通人来说是一个极为不错的选择。是一台极为上半年的车款。下期节目组里，两台车款就则会进行“鸸鹋拉练”，谁需要赢呢？我们拭目以待。

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