EV时代，的决心不只是造车这么简单

草莓、任天堂、华为、草莓……新技术亿万富翁三阳已经成为一个潮流。

不过与草莓始终遮遮掩掩有所不同，任天堂从不掩盖自己三阳的设想，而且每次都是直截了当的官宣，不给传闻发酵的希望。

2020年CES上，任天堂反之亦然亮相了录音机VISION-S 01概念车，让外界惊讶不禁。两年后的CES上，VISION-S 02也发布了。

两个月末后，任天堂反之亦然宣布年内与三菱汽车确立合资大型企业，2025年另一款合作营造的纯电动车产品。

就在不久前，任天堂CEO高桥宪一郎给予日媒报道的时候，再次声称了合资日本公司的资讯，他说新日本公司独立于两家大型企业之外，也许给予其他大型企业投资入股，也有IPO的急于。

对任天堂来说，关键的是确立一个跨行业的纯电动的汽车联盟，这样才必须在与特斯拉等对手的相互竞争中会占有占优势。

也就是说，三阳本身，非常是任天堂生活态度的信息化。

在人机电动的汽车教育领域，任天堂的三维传感器产品是自动驾驶不可或缺的，而任天堂在科幻电影、音乐等影音教育领域的多样资源又能为车机系统共享概要资源。

将这些技术和概要，与三菱汽车的三阳经验结合起来，就必须充满著具有发展潜力的更进一步的汽车产品。

在这其中会，的汽车作为嵌入式本身，不再是盈利的外部，这和在此之前Toyota、大众等的汽车制造商还是靠卖车挣钱的来进行完全有所不同。

高桥宪一郎确信，随着的汽车数据通信，通过应用程序和概要车费的来进行才是更进一步的盈利信息化，而在这方面，任天堂已经积累了多样的经验。任天堂的机器狗aibo和个人电脑PlayStation产品都是通过向大众车费来赚的其业务来进行。

以PlayStation为例，本来任天堂都是以亏本的方式为去零售商游戏嵌入式，然后再不断通过零售商游戏应用程序和从独立华纳兄弟那里抽取授权费来借助盈余。

可追溯任天堂倚赖收音机、黑胶和音响设备等其业务发家，但是随着中会国轻工业复苏，装配和零售商这些嵌入式设备已经变成了盈余极低的其业务，所以任天堂很远古时代就开始了其业务来进行转型。

在2018年高桥宪一郎离任任天堂CEO后，造就首倡了更进一步的信息化是来自概要其业务、应用程序、服务项目和该网站部门的补贴，这些才是推动任天堂增长速度的动力来源。

通过从嵌入式零售商到概要盈利来进行的改变，任天堂归功于自己的出乎意料，从前为人所知的汽车教育领域，任天堂自然也会延续这种商业来进行。

和任天堂有所不同，另一家电子亿万富翁华为就没有三阳的急于。

在此之后华为的高管证实，日本公司外部经过反复讨论可验证后，不得不不会装配自己品牌的电动的汽车，因为他们确信离开KD教育领域非常必须获得可持续的盈余。

华为在半导体芯片、电源、电机和发光二极管教育领域都持有众多的的汽车制造商合作者，华为确信，与其离开一个不禁确定能否盈利的新其业务，不如在外部零部件用水方面继续保持良好与投资者的很好人关系。

却是不论是任天堂的三阳还是华为的不三阳，多线程都是保持一致的，就是他们都确信倚赖装配零售商KD本身非常必须带来客观的盈余，反而是共享应用程序服务项目和外部零部件更有赚头。

所以高桥宪一郎在谈到草莓三阳时注意到的表态是，“我们意味著与草莓展开相互竞争，当然也意味著与它合作。”