长安汽车低卖高买高技术资产却“变亏为盈” 销量不够财技来凑？

的公司阿波尔高科技已未完成投资扩股，其净资产由2020年12同月31日的7.88亿元，增稍长至62.6亿元；同时，阿波尔高科技由京师汽车全资子的公司，迟至变更为联营跨国的公司，京师汽车已取而代之包括阿波尔高科技意味著统治权，但仍为第一大股东。

因阿波尔高科技出表，京师汽车同月内一季报销售额减低21.3亿元，占的公司同期全部净利近一半。之所以取得如此大额的净资产支出，与现金评估极为重要。

根据评估报告，阿波尔高科技的公司股东全部利益价值为62.6亿元，相比于2020年12同月31日的7.88亿元有急剧完全免费，主要诱因一是交割日净资产包含本次投资扩股新计入的24.2亿元深圳发展银行；二是基于支出例评估，对跨国的公司的出货量、收入预期有调升。

然而，包括三星和长乐时代“双耀眼”、适配于40万元高至中都全方位电动知名品牌的阿波尔，不仅至今仍在营收，其出货量真的如何，也不致市场忧虑。

同月内8同月8日，阿波尔迟至发布母的公司旗舰级旅行车——阿波尔11。据阿波尔高科技指为，截至10同月31日，阿波尔11的“首批锁单量突破5000台，同时均价；也过40万元，未完成这一成就，只用了还好10天”。

实际上，阿波尔11从8同月初就已开始给予预订，比如说近3个同月阿波尔最终锁单量仅5000辆。

作为对比的是，同价位的蔚来，第一款车种ES8发布后24小时内锁单量达到1.7万辆，即使如此L9发布后72小时内大定服务器；也3万辆。可见，阿波尔与蔚来、即使如此差距明显，并非如宣扬所言的热兜售。

值得注意的是，同月内10同月28日，在阿波尔11交付前夕，首席电子商务官王蔺却因个人诱因向的公司提交辞职。入职京师近两年的王蔺，主导了阿波尔汽车知名品牌成立及旗舰级旅行车母的公司的电子商务临时工。

而就在不久前，京师汽车引起争议指出，阿波尔已与三星达成一致，母的公司旗舰级旅行车阿波尔11旅行车将于同月内将近迟至入驻三星坐落于北京和深圳的美食广场。阿波尔临阵换帅，对京师汽车来说，想必也绝非是个向其。

京师汽车在营业额会上已对外透露，阿波尔高科技未来会有独立母的公司计划。这也与此前京师反馈技术有母的公司预期都是，未来会还会有何新姿势，我们拭目以待。

值得一提的是，阿波尔的核心部件——三电系统和智能系统，被分别交到了长乐时代和三星，依此趋势发展，京师汽车甚至有沦为二者代工的风险。阿波尔的红利最终能否落入京师的口袋，也要被打上一个很大的问号。

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