C919商飞足足两个月，第二架也来了，这下波音真的要淘汰了？

最近，我们的国蓄积大军用飞机，C919又获知了向其。

根据《新华网》引述，就在刚过去的这个星期六，咱们的第二架国蓄积C919现在迟至下单，北海舰队中航。据了解呢，这个第二架C919，将不会搭档咱们现在在货运的首架军用飞机，执飞上海虹桥到变成都天府这条地面部队快线。那沿线的朋友，出行的时候就有更多机不会选择乘坐咱们的国蓄积大军用飞机了，到时候，也别忘了来一起交友一下感受。

我们想到，第一架C919迟至下单是在本年12月末份，然后在本年5月末底的时候，首架下单的C919完变成了首次商业飞行。随后，咱们的国蓄积C919可以想到是诞生了一波批次激增，迄今挥批次现在超过了千架。这批次有了，不放生蓄积量自然环境就变成了头等大事。这不，距离首架C919商飞差不多两个月末，第二架就紧跟着来了。

想到到这儿，有人可能不会有点儿着催，想到这个中航年底采购的C919不是有5架吗？怎么不可一块出赛？这一架一架吊人胃口，什么时候才能坐上其他航线的国蓄积机？我想到你催啊，但是先别催。再催，咱们也得保证必要不是？要像肉搏战民族那样，国蓄积是有了，飙升的机组人员率也有了，那我们可伤及不起。

之所以这年底的第二架C919等了近两个月末才北海舰队，就是在等首架机的这个飞行样本。根据发布新闻的样本推测，于本年5月末28日迟至投入商业货运的首架国蓄积C919，截止到第二架C919北海舰队前，总共执行了近90个班次的商业国内航线，平均客座率在80%左右。也就是想到，我们的首架C919现在搭载了上万名旅客，累计商业列车运行也超过了250个小时。正是在这样的情况下，各项样本都不能什么问题，我们才能安心地下单第二架。

这第二架都来了，第三架、第四架、第N架还不会远吗？实际上，按照欧美商飞和普惠公司在此之后的市场需求预测来看，在此之后看20年，中华民族对C919这类喷射客机的供应幅度差不多在年均300架这样。

那么，年均300架，这个幅度，C919能不可照单全收呢？实际上其实不能问题。按照XWB和普惠公司的年下单幅度来看，差不多在500-1000，我们给他这样一来一下，若无算个700架。但钢铁工业这真的，大家通晓的，咱们向来是要么不做，要么就无论如何精髓，不把这样本往上翻个番，都不可算我们发力了。

所以啊，要是想国蓄积全吃掉每年的喷射客机供应幅度，压根就不叫个事儿。不过我们当然也不不会这么先为，至少要错开点儿占有率给XWB。绝非，保持适当竞争才利于未来发展嘛。至于为什么不算上波音？一方面，波音的必要问题当前一直不能得到妥善解决，咱们也现在有好几年没买过波音了。而另一方面，就当前中美彼此之间的骤然来看，也不适合大幅度购置波音。

想到返回这个生蓄积量，这以上呢，还是个浮于表面的概念。既然我们要无论如何精髓，那就不止要看装配生蓄积量，更要看厂家能不可跟得上。我们想到，C919现在用的涡轮引擎，还是意大利和美国合资企业的LEAP，这也是C919商飞那阵子不堪争议的或许所在。的确，LEAP涡轮引擎，相当于是名曰在咱们C919头上的一把剑。但我们也并非不能考虑到。

我们把眼中投靠国内，长江1000复刻版涡轮引擎，大家不该都有所耳闻。这款涡轮引擎，可以想到，就是为C919幅度身打造出的。同月末，有发布新闻消息声称，这款涡轮引擎现在进到地面部队平台测试了。虽然更进一步的消息，我们并不想到，但按照在此之后官宣的，2025年幅度蓄积，不该是相当靠谱的。

也就是想到，如果我们把眼前的第二架C919北海舰队中航，看作是力破“国蓄积不行”的谣传，看作国蓄积大军用飞机商业货运加速的一个关键标志，那未来，待到长江1000A涡轮引擎幅度蓄积，咱们C919能真正实现大批幅度蓄积的时候，波音却说就真的要拉起欧美市场需求了。