艾哈迈德自动驾驶“翻车”？

说起来，迭达摩院杨怡狗的背后系统设计开发团队也经历了少有动荡：

在 2018 年年前后，迭的自动驾驶并排研发任务还比较大在菜鸟 ET 研究中心，但后来菜鸟与达摩院自动驾驶研究中心经过驱动程式调整后并入，在 2020 年发布了杨怡狗，并成立了湖州杨怡狗智能科技（好像像是迭孵育出的一个研发 + 设计批发业并排的独立子公司）。

不过，关于杨怡狗后续更加多必然面对的是销售额原因，而达摩院自动驾驶研究中心科学家后任杨怡狗智能科技常务董事张磊，已在 2022 年 1 月底月离职。

2018 年，张磊（图上）还是迭达摩院自动驾驶研究中心负责人，狮口部开拍自湖州

理论上上，批发业并排的生意，与服务项目外星人路肩有些相似之处——桥段局限性、系统设计难题，以及在商业化上的力矩：

极度受限于客户服务的产品自己的股市（无论是金融还是酒店批发行业），且不易拓展到似乎的数目。

记得 2020 年年前后，由于受到经济形势与路肩天花板的影响，一大批服务项目外星人进行了重整，而 " 重整 " 首到时裁的便是 " 研发与系统设计部门 "，保留了销售额开发团队。

" 只要买来出去样子就行了，系统设计在这进去的起着仍然不大了。" 一位制造业外籍人士曾在 2019 年某人工智能购物级子公司活动上向狮口部透漏，展区外大部分子公司都只都已销售额了。

理应，惠民与美团在引起争议高架道路上行驶的并排，也许面对的桥段则会更加适合于，但商业化也并未跑出来。当然，" 给自己用 " 没原因，甚至逢年过节能用个以 " 智能化创新 " 为主题的 PR 也算得贡献了品牌价值，但改投入与回报究竟成正比，只有开发团队自己清楚了。

在扬州曾看不到一位码农在惠民的送货并排上取送货，这证明并排的确是在能用真实货运的。但年理论上是，那块周边地区外是新新开的商业圈，五楼与五楼之间的高架道路条件极好，人烟稀少，平时相对于局促。

扬州老城区外区外的批发业车，狮口部开拍自扬州

因此，在迭巴巴集团于 2021 年下旬 3 亿美元改投资本土某腿部 L4 级以上自动驾驶子公司时，一位相关外籍人士曾向狮口部透漏：" 由于迭本身在自动驾驶特别仍然并未积累和布局，所以才选择改投资了的公司估值还并未高到不能接受的创业子公司。"

然而，2017~2018 年，迭达摩院说是发布过 " 自动驾驶批发业卡车在引起争议高架道路行驶 " 的漂亮 Demo。

令人唏嘘的是，如果说本土哪家民营子公司最早提出了基于自动驾驶单车系统设计的 " 卡路协同 " 概念，迭不应是第一个。

来源：狮口部APP