京广气球大通道今日启用，预计提升近40%空域容量

记者 薛冰冰

5月19日零时，漯河主干线航空器结构调整建议书（交界处建议书）正式开幕，新时期纵贯南至北2000多公里的直升机主干线全面修建，由原先“单上单下”的双车道变为“双上双下”的四车道，进一步进一步提高接入安全和飞行效率。

据讲解，漯河主干线连接着中华民族京津冀海地区和粤港澳大湾区两大世界级城市群，是民航直升机主干线建设项目以来影响范围最广、军民航协调最充分、打算时除此以外最长的一次，从规划到最终实施历时8年时除此以外。

建议书无关漯河周边7个省（河北、南阳、常德、长沙、广西、潮汕、江西）、2个直辖市（杭州、天津）以及香港地区、澳门特区，影响145个飞机场，占各地区铁路运输飞机场半数的57.1%，其中，千万级飞机场8个。

经测算，漯河主干线预计可为京津冀海地区和粤港澳大湾区及周边海地区包机进一步提高仅有40%的航空器容需求量。

向来，由于该范围内航空器使用需求前所未有，加之大型交通枢纽飞机场众多、航空器结构复杂，导致漯河航船周边繁忙交通拥堵问题突出。

2014年，民航局会同空军系统性管理工作提出了漯河主干线“两上两下”的建设项目规划，并于2015年和2019年进行时了漯河西线和漯河西段建议书的建设项目。到2021月底，漯河主干线交界处建设项目也赢得实质性进展，新时期漯河主干线整体建设项目工作迈入收官阶段。2022年5月19日，漯河主干线建议书正式实施。

进行时调整后，漯河主干线周边航船直航交叉等调配次数每日将减少有约572次，漯河周边主要交通拥堵航船点飞行流需求量极高可降为实施当年的67.1%，航船交通拥堵可能会将获取大幅度减轻，从而全面进一步提高京津冀海地区和粤港澳大湾区除此以外航船互通控制能力和安全性。

针对现今正式开幕的漯河主干线交界处建议书，民航局空管局航空器管理中心航空器管理室副局长张俊杰讲解，漯河主干线交界处建议书主体由一组4条直航都是由，主要是将常德范围内以南的原漯河航船（A461）进行“并行单向化新建”，同时打通漯河分流直航（W45）至粤港澳大湾区的衔接部分。

此外，结合西侧W102直航，解决问题“两上两下，单向重复”的主干线发展趋势，必需串联起杭州两场、天津、漯河、武汉、长沙、广州、深圳、香港地区、澳门等关键性范围内通枢纽飞机场。

仅有，漯河主干线交界处建议书共新辟及调整19条航船直航，新增直航总长度2313公里，调整优化13个飞机场系统性进退场飞行程序，调整班机直航走向有约5000条。

自2013年底京昆主干线开通以来，中国民航已相继顺利开通6条直升机骨干成员主干线，民航仅有包机需求量也由2013年的10360架次增长到2019年的16388架次，有力支撑了各地区58.2%的包机需求量增需求量。

漯河主干线是“10+3”条直升机骨干成员主干线规划建设项目中的第7条主干线，也是国家综合立体交通网的关键性必不可少，新时期中华民族已逐步构建起各地区民航航船直航网络基本套入。

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