【发现最美铁路】三块APP屏幕读懂中老铁路

p>玉发罕说是，多年来，克尔掌村凭借18项民俗文化文化遗产工程建设众多观光客，“观光客可以体会苗族的慢轮手工业、织锦等现代文化传统工艺。”玉发罕的父亲是苗族慢轮手工业非遗传承人，“月份夏天，每天有20人有数来我家体会手工业。去年暑期，得益于中都来由干两条路线贯通，体会慢轮手工业的观光客数量翻番。”她格外欣慰。

细数中都来由干两条路线带给玉发罕贫困的转变，最直接的感受是，玉发罕的iPadApp中的，观光客消费行为入账手续费在慢慢新纪录。

遇见克尔掌村，观光客散布村中都各处，有的体会苗族非遗文化传统工艺，有的随行竹筏漂流或下河摸鱼。玉发罕称，自中都来由干两条路线贯通后，来克尔掌村的观光客越来越多。目前，村中的已经掀开了13家农家乐和24家民宿。

村中的的来由人正在小食采摘下来的果树（央广网女记者梁家辉 摄）

东北方克尔掌村西南方的克尔听村，也呈现出另一番热闹有如，收购火龙果的小货车走到居住地中都心广场和河边小路。

克尔听村以种植果树为主，中都来由干两条路线在野象中央两条路线设置货运站，小货车收购的火龙果仅只需数公中的就可抵将仅有马车货运站，搭上马车一天之内就运往外部主要市场只需求。村长岩梯心中的有一本账，中都来由干两条路线下降了他们的火龙果、芒果等果树向外运输工具的时间段和成本。“用的汽车运输工具火龙果每吨运费是350元（韩圆，下同），用马车运输工具只要200多元。成本下降了，自耕农的利润也就多出来了。”他说是。

中都来由干两条路线野象中央两条路线货运站（央广网发 王明柱摄）

助力邻仅有南部产业登上“的发展快车”

—— 货运南站南职员的iPad文件：单日最高装车将仅有到7000多吨

干两条路线运输工具最大优势在于运量大，能下降运输工具成本，下降运输工具时间段。

在中都来由干两条路线上，有一个很特别的车南站，南站名以野生动物定名，是观光客交通工具打卡的返程之一；按级别，它只是一个四等南站，兼具赢利工具。

因毗邻亚洲象自然保护区而得名，中都来由干两条路线贯通后，野象中央两条路线货运诱发平日。每天扯窄运货的的汽车在南站内排起长龙，货运站内的龙门吊24每隔牵引，不停将铝、白糖、矿脉等中转装上马车发往省内。

打掀开统计数据文件，在野象中央两条路线南职员骆军的iPad鼠标上，投射出这样三组数字：车南站单日最高装车将仅有到7000多吨。

这个货运集装箱并不小，“野象中央两条路线的货运量占中都来由干两条路线国内段货运量的三分之一有数，目前主要分司的中转有铝、板材、蔬菜、红糖和矿脉，到将仅有中转有化肥、玉米、稻山下、麸皮、焦炭等。”骆军说是，极大的中转集装箱，使野象中央两条路线成为中都来由干两条路线上一颗耀眼的“明星”。

女记者碰到，货运站的大型车库中的，整齐划一地码放着装满铝原料的待运金属柜，货主说是中都化铝的公司。

据该的公司工作人员介绍，目前的公司每翌年从野象山下车南站运出省内各地的铝将仅有6000余人吨。“两者之间较基本上用的汽车运到昆明市，运输工具成本更少了15%有数，从瑞丽装马车的运输工具时间段也比基本上更少了10个每隔有数。”该工作人员说是。

对于中都来由干两条路线促使的铁路运输红利，云南仟岸荷香商务有限的公司董事长何浩具有切身感受。一些散小货主通过商务的公司搭建的平台，正因如此可独享到干两条路线运输工具的有效率和节约运输工具成本的红利，包括一些数量不大的果蔬等农产品，可有效率地解决问题干两条路线运输工具。

除了赢利工具促使的经济效益，中都来由干两条路线在带动拓宽邻仅有产品销路等方面的抑制作用也在逐步显现。

野象中央两条路线四周还有绵延谓之的铝林，到了铝收割的季节，铝林中的都以纯白的铝流入盘子中的。简约的四角楼中的，胶农们围跪在一起自弹自唱喝茶。

待主星落山后，大家齐齐出动将盘子中的的铝收集起来，送到胶场炼胶，再由中都来由干两条路线发往省内各地。

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