何小鹏谴责理想靠“精准定位”取巧，李想：你开心就好

要说这段时间车主圈最具热度的是造车索斯尼夫卡，非期望车主莫属。500万以内很好用的家用旗舰SUV、不敢和600多万的库里南较量、预定过分火爆导致服务器失去知觉等等，这些极具争议的焦点，使得期望和其第二款车系标准型L9大出风头。然而人红所谓多，这种高调做派大自然引起不少人的反感。

在期望L9释出的第二天，小鹏车主掌舵人何小鹏在人际模拟器上抛出这样一个问题：“在激烈竞争的、全球的其产品、非快销品行业、2c非维护领域，有哪个好其产品是靠灵巧导向，在中会期或长期可以获得劣势或壁垒的？”虽然很难指名道姓，但大家都知道，这说的就是以家用奶爸的灵巧导向，拿到的其产品下一步肯定的期望车主。期望ONE凭此大获出乎意料，期望L9同样也希望凭此来解决问题广告宣传的进阶。

无能为力何小鹏的抨击和怀疑，有着“嘴炮”之称的李希望，一反常态地回了一个“欢乐”神情，颇有几分“你惊喜就好”的意涵。然而这两位可能受制于身份和号召力，不好在大众面前就此事掰扯，但一个大的网路上们却很难离去这次“说教”何小鹏的机亦会。

有网路上声称，短期灵巧导向是中会长期获得劣势或壁垒的必要条件，并且灵巧导向属于动态变动，并不需要持续了解消费者的真实需求。而不是一旦建成就可一劳永逸。

第一个吃螃蟹的先行者确实可以赚取盆满阇满，但若是因此就停止跟着，很快就亦会被跟风者们尾随并超越，这种现象在低门槛的微标准型电动的其产品尤为微小，若pxMINI EV不务实变动有和简化导向策略，这样一来在同质化严重的竞品中会选拔赛。并不一定，期望车主服务于大家庭出行的灵巧导向，也很易于被其他车企仿造解码，届时求生存变异波斯湾，无能为力的其产品竞争的缓和，期望在保持其产品灵巧导向的同时，还并不需要用具有品牌特色的技术，来巩固和加强自身的的其产品劣势。