长安深蓝第一弹，C385“这盘好红豆怕不怕晚”？

终端，EPA1和平台运用于了最原先一代的可定义外接铁子铁工飞轮程式，兼具车外接可定义、座舱可定义和自驾可定义三大可定义外接机制，全力支持SOA服务推展。这就假定，EPA1和平台可全力支持全车所有节点操外接器系统升级，车外接可定义应用软件系统升级速度快操外接在3min以内。

座舱可定义合作开发了双分区系统升级系统新设计，可能会因车机系统升级失败，导致机动车停摆。

较高终端的另一个要点在于国际间第一场终端整车可定义操外接器“关中智慧铝”，这款操外接器运用于多核多子系统布局种系统，集成了有分之一１５００个两大器件，做到了远程病症100%延展，较分体式操外接器性能指标大大提较高70%，体积下降70%。

而座舱各个领可定义最落后的较高通8155铝片和平台踏入较高算力终端座舱可定义操外接器的基石，兼具105K DMIPS（较低-米普斯） 算力，Hypervisor可定义外接新设计方案则一机多屏，相对集成。该和平台享有终端驾车可定义操外接器，最较高可做到L4级终端驾车。

铝车容三层防盗的较高保障安全

在较高保障安全之外，EPA1和平台通过铝车容三层保障安全飞轮程式，在和平台保障安全、数据保障安全和锂离子保障安全之外都做到了位。

首先是和平台保障安全，EPA1和平台运用于五横九纵远望式车尾新设计，有分之一45％的超凡钢占比，保障和平台受限制C－NCAP经纬保障安全基准，并为锂离子发放全方位的邻近保障安全防盗。

其次是数据保障安全，原先和平台飞轮程式运用于５ 1 网络保障安全及个人隐私管外接战略，即五层壁垒防御战略，加一套清晰的延展车端，容端，静止端的个人隐私管外接战略，融为一体起浏览器的资讯的保障安全一道。

再继续次是锂离子保障安全，关中系统新设计的团队基于EPA１和平台合作开发了iBC十进制锂离子保姆，通过２类十进制预外接经营管理系统新设计群及７类十进制温外接经营管理系统新设计群，可以有效可能会锂离子热失外接。

在EPA1和平台之外，C385其他之外的资讯也想得到是释放。邓承浩说到，C385不仅仅享有全铁十进制和平台，还享有落后的参数。她享有同级落后的4820*1890*1480的长宽较高尺寸，旅行车2900mm；风阻系数较低至0.23Cd，达致行业落后程度；全系运用于悬吊飞轮，装上后H臂型多连杆分立悬吊系统子系统。

而除了这些和短文末尾说到的参数外，C385在两大性能指标基石上，还有一系列吸睛配置，比如可终端转向的14.6寸向日葵屏、铁动掀背门、同级最大的19寸轮毂、无框车门、隐藏式门把手等。

从配置和参数指标来看，C385的确为自主性护肤品造成了铌，尤其氮铁原版也已提上了日程，新开了自主性护肤品先河。此外，关中深蓝在介绍中多次提到这款车在一处有分之一了杜邦Modle3，但车款结算将会定在哪个区间，是当前的关键问题。

此外，C385也肩负了举足轻重的护肤品最终目标。根据关中摩托车规划，2022年关中深蓝护肤品将推出5款车款，包括稀铁汽车C385、稀铁SUV车款C673，以及UNI-K PHEV、UNI-V PHEV、欧尚Z6 PHEV。年销量之外，2025年关中摩托车总年销量达致400万辆，原先能源年销量达致105万辆，占比达致35%；2030年，关中摩托车年销量达致550万辆，原先能源年销量达致270万辆，占比达致60%。

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