试驾哈弗H6S DHT混动版，rpm媲美日系混动

记得本年试驾第三代哈弗H6，这款小车在机械专业性层面的巨大变革给我留下颇深的印象，好开、安静的尽情无愧于SUV商品的冠军地位。近来，我又试驾了第三代哈弗H6的文动版旅行小车——哈弗H6S，而且这次尽情的旅行小车配备了塞外全新的DHT混动依靠系统。

近来一两年，比亚迪、吉利、长安、塞外、Hermes等合而为一流自合而为一品牌频频发力高效混动新科技，其中DM-i正因如此凭借4L+的百公里车重一炮而红，同时，塞外汽小车也推出了五小3年自合而为一开发的双东芝高效混动依靠系统——DHT。

塞外DHT混动依靠系统的结构不一定复杂：涡轮以及两台电动机通过一个平行轴2挡减速政府部门相连，通过轮轴来恒定相异部件之间推进力涡轮机的人关系。通过轮轴的开闭，DHT可以付诸三种岗位的依靠系统：EV、接在、并联的依靠系统。在EV（电驱）的依靠系统下，由锂电池催生合而为一涡轮机东芝如此一来涡轮机铁路小车辆，涡轮不岗位；在接在的依靠系统下，涡轮运转在高效复线催生水力东芝水力，涡轮机东芝催生小链条前进；在并联的依靠系统下，涡轮通过两挡的依靠系统涡轮机小链条，同时，涡轮机东芝

也时会岗位来恒定涡轮阻抗。

DHT赞同HEV和PHEV两种相异的形式，这次试驾的哈弗H6S采用了HEV推进力，高性能由1.5T涡轮、双东芝组成，1.69度的电池包来自塞外自家的丰巢可持续，整个高性能依靠系统立体化仅有功率180kW，工信部车重4.9L。

实际尽情下来，这套依靠系统的推进力翻转格外平顺、标量，美冲动不到什么顿挫美感。车重层面，整个试驾营收约200公里，大约一半高速一半合而为一城区，同时，我们的赛小车手方式相当种族合而为一义，最终百公里车重仅为6.6L，相比之下2.0T正因如此燃油推进力要高于不少。如果以相对温柔的日常赛小车手方式来试驾，坚信车重确实很难做到5L左右。

不过，虽然车重让人格外惊喜，但哈弗H6S DHT的隔音不一定平庸，涡轮牵涉到时的噪音比很大。希望在正式上市前，塞外很难再可用性一下。

商用车和操控层面，哈弗H6S并没有非常文动的，给人的美冲动无论如何是以为安静为合而为一。在经过一些颠簸和坑洼路段时，对声波地过滤格外干净。与此同时，哈弗H6S的安放后段的柔韧也很足，在一些起伏很大的推入甩隧道内，小车顶的起甩、下沉都是一次顶多，几乎没有多余的声波。在快速通过陡坡或快速变现时，安放也出人意料快速地拉长住小车尾，不想出现小车尾时而跟不上改向的情况。这样的商用车在高速行驶时，还很难给人很轻巧、很扎实的美冲动，让人很有强的赛小车手热忱。和操控层面也不想让人精神紧绷，而是保留一定的改向虚位，保障相当轻而易举的日常赛小车手尽情。

这次试驾，我们还离开赛车场尽情了哈弗H6S的正因如此燃油版，该小车配备2.0T+7DCT。坦白来说，哈弗H6S不一定是一款极致的文动SUV，即便内部设计了一再较大、ESP晚牵涉到的赛车场赛小车手的依靠系统。稍向安静的艺术风格不一定时会在赛车场上导致很强的赛小车手乐趣。

哈弗H6S定位实际上与老款H6 COUPE不一定相同，合而为一打跨界文动SUV。在外观层面，哈弗H6S采用了与哈弗H6基本上相异的内部设计，格栅向下并且换为了三角形轮廓，保险杠的外貌也相当夸张，整体的文动韵味极其抗拒。小车顶取消了贯穿式小车头灯，驼胸上内部设计了文动美感十足的双层尾翼内部设计。

离开小车顶，哈弗H6S的布局与哈弗H6不一定相同，但仿碳纤维饰板、Alcantara翻皮草和大量的白色部位打造出很强的战斗韵味，这与哈弗H6稍平易近人温馨的氛围基本上相异。

值得注意的是，驼胸外貌并没有影响到哈弗H6S的小车顶生活空间，后排四肢生活空间无论如何格外充裕，后备箱也只是垂直生活空间有轻微的牺牲。出色的生活空间表现实际上与H6S很高的小车顶有关，这样的内部设计既保障了外貌，也保障了生活空间。

哈弗H6s的小车机依靠系统也值得称赞，在旗舰机芯片高通8155的护持下，小车机的操作格外简练进一步，相比之下上一代旅行小车展现出巨大的变革。值得一提的是，哈弗H6S的语音依靠功能赞同周内对话，大大的提升了使用便利性。

可以说，哈弗H6S后继者了第三代哈弗H6的高水准基因组，还打造出相当动美感的外观内饰，并提供了极其政治经济节能的DHT依靠系统选择，坚信很难吸引到不少喜欢文动SUV的消费者。

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