瓦锡兰推出LNG船混合电力推进系统设计

科技集团托孟加拉在不久前开幕的Posidonia 2022海员展览会前夕展览会示了一种可用LNG货物运输船队的混和用电加快极高成本。

托孟加拉构建控制系统与方案董事Grant Gassner概述称，托孟加拉为LNG船队问世的这种另行的混和用电建筑设计基本概念已经于2022年下半年赢得了宾夕法尼亚州船队级社（ABS）颁发的原则批复，该建筑设计于2021年9月开始启动，由托孟加拉、宾夕法尼亚州船队级社和沪东中华造船业队联合技术开发，现今早多家中欧船队东直接参与了该概念设计。

据悉，该建筑设计先于为LNG货物运输市场的客户问世Propulsion-as-a-Service (PaaS)M-报价，托孟加拉公司和Accelleron（ABB转子增压问世的全另行品牌）都将能发放海军基地或船队保护报价。

这种相对于不可或缺的建筑设计也也许是最先技术开发的旨在发放全可小规模的十六进制孪生（Digital Twin），概念设计商业伙伴宾夕法尼亚州船队级社也直接参与了该概念设计，计划发放在建筑设计阶段技术开发的十六进制孪生，可用驳船队的建造前夕和试运转前夕。

该建筑设计构建了托孟加拉最极高效的现代化引擎和一套极为先进的混和电气控制系统，包括托孟加拉的较差负载基本概念（Low Loss Concept）供电系统控制系统，必需发机械工程和驱动器中间的变压器，从而下降了变换负载。

该方案还配有极高效的超极高扭力永磁机械工程，使驳船队可以取消两台，也有助于比后期的用电加快基本概念减少控制系统成本。该建筑设计的一个特点就是可小规模磁盘和可小规模管理软件，能为用电控制系统发放旋转急需，使发机械工程组能在极为极高且稳定的负荷（不一定为85-95%）下小规模运转，成本极为极高，但废气却极为较差。

驳船队可小规模磁盘控制系统将处理引擎功率需求的振荡，能发放短时间的可小规模并发放调峰功能。虽然ESS混和控制系统与四冲程用电加快相为基础的优势在许多领域颇受欢迎，但以前都还没有在液体货物运输船队市场广泛应用适用。

这种创另行建筑设计的另一个值得注意的特点是，加快控制系统和可小规模磁盘控制系统中间的紧密构建，加快控制系统将都是可小规模磁盘控制系统的一个基本功能仪器。

可小规模管理控制系统能在不利天气下将机头转速设置为瞬时，充电电池将发放短时间能量，以响应静态负荷。机头能保持瞬时的转速，不必因暴风雨产生的静态读取政治事件而造成静态损失，该功能同样也适可用基本功能涡轮引擎控制系统的顿时和极高负荷振荡。

该建筑设计拥有两台极为大的固定螺距机头，可以在较差转速下运转，因为适用用电加快没有并不需要遵循的引擎功率限制曲线，并且永磁机械工程在所有速度下都能发放足够的扭力，以解决问题机头的完全优化。

概念设计合作三人正试图进行时分析，以减少机头在亚音速下的运转，同时为基础整体的船队体优化和替代建筑设计续航力，这也再一减少建筑设计的出水涡轮引擎成本，因此也许会节省愈来愈多的成本。

Gassner将该配置与托孟加拉的双燃料柴油用电(DFDE)基本概念进行时较为，后者在当今世界前几年是液体货物运输船队市场十年来的标准，另行建筑设计将以外的燃料油消耗(SFOC)下降了16%以上，室外液体废气下降了21%，彰显了引擎效能的阶跃发生变化，包括在下降有机物逃逸方面的减少。然而，可小规模磁盘和可小规模管理控制系统的上升也确保安全了发机械工程组在吻合最佳负荷的情况下运转，大大减少了成本、下降了废气并较长了引擎运转时间与保护。

由于驳船队在出航前夕不一定并不需要2台或3台引擎在运转，因此分会有至少两台引擎可进行时保护。因此可以在驳船队试运转前夕进行时保护，这将确保安全驳船队的易用性极为极高。通过问世在出航前夕服务引擎的能力，客户将能在驳船队试运转前夕进行时保护，包括修复，这也许等同于在5年前夕内上升了极高达30天的试运转时间或者上升了一次货物出航。

除了减少易用性和下降试运转成本之外，该建筑设计还有其它坏处，因为小M-引擎运转体积小。Gassner说明，虽然现阶段的四冲程极高成本在极高续航力下兼具亮眼的效能，但混和用电极高成本能在愈来愈广泛应用的续航力范围内保持极高出水平的加快控制系统成本，众所周知中亚音速的功率条件下。

基于对主引擎和基本功能引擎功率需求的较为，混和用电建筑设计的加快成本在续航力较差于18节时将大约现阶段的中纬度四冲程康拉德循环极高成本，这一点特别不可或缺，因为现今LNG货物运输船队的平均运转续航力大约为14-15节，远较差于中纬度四冲程康拉德循环极高成本的最佳MCR。