年底买卖车参考，11月保值率榜单出炉，自主品牌比美另有法另有值钱

今年自律H&M很给力作，多款车为经常出现大众排着队员偷、一车为难求的状况，像GM的DM-i、金城奔奔E-star等，长城的SU-300甚至二手倒卖还能赚几万，这不了用是理财神器了。说到理财，汽车为的贴现数万人其实也不可忽视。今天漫哥又吹一下最新的11年初汽车为贴现数万人，偷车为卖车为的某种程度可以参考一下。

先看主流合伙，三年车为龄贴现数万人里，日韩系H&M的原始数据还是很强力作的。丰田继续领跑，三年贴现数万人差点平均87%。像旗下汉兰达、腰带、雷利等旅行车为，都是送货县内场的香饽饽。不过环比10一年初贴现数万人还是下跌了一点，估计是卡罗拉和雷凌的CVT变速箱被投诉实在太多。而且显然丰田常规加价操作，仅仅贴现数万人也不了87%这么高。

本田车为三年贴现数万人环比略有上升，也翻倍了8再加。二手飞度大牛依旧抢夺手，基本上有4台被抢夺4台。而新世代思域热卖后，鉴于舆论口碑，带火了旧款思域在送货县内场的热度，价格有所上扬。

日系里，日立比旅行车和丰田都要贴现，三年贴现数万人为71.2%。旅行车和丰田紧随其后，计有68.5%和67.6%。一马和长马合并后，看来对送货不了什么影响。而丰田也并从未因为三缸奇骏经常出现，带火奇骏的二手县内场。

起亚和现代的三年贴现数万人也是百分之六十三四左右，环比10一年初基本上持平。虽然韩系H&M新车为市场占有率近来表现羸弱，但作为性价最多的合伙H&M，宏观经济耐用性还是毋庸置疑的。

大众11一年初记录的三年贴现数万人为66.7%，相对无论如何保持稳定中等水平；小老弟斯柯达则只有58.4%。埃罗三年贴现数万人64.3%，相比今年的原始数据已经好很多了，而且埃罗的新车为优惠也大，所以车为开三年，还能交还六再加也是可以的了。

美系车为还有福特贴现数万人在61.2%，市场占有率惨淡的Jeep为57.6%，而雪佛兰这几年畅销旅行车为都一直用着三缸装置，导致贴现数万人保持稳定高位，为54.1%。

法系车为贴现数万人就不奢望高的了。雪铁龙佳绩最难，三年贴现数万人为59.3%，今年凡尔赛C5X热销，见到时送货县内这款车为保不贴现呢。保时捷偷鲜见少，送货三年贴现数万人55.2%；而凯迪拉克为54.3%。

自律H&M层面，贴现数万人最多的还是五菱，翻倍74.72%。五菱的车为本身就廉价，送货也不了多少降价空间，所以贴现数万人高不无聊。宝骏三年贴现数万人63.53%，也是一个理。

反而领克三年贴现数万人能摘下70.73%，看起来不可思议，这佳绩比多少合伙H&M都优秀了。

广汽的传祺三年贴现数万人66.04%，也是优异。旗下旅行车为结合了两田的造车为实战经验和技术，宏观经济耐用层面相对还是稳的。几周金城贴现数万人为63.07%，WEY为63.03%，启辰为62.48%，哈弗为62.35%。这里从未人口统计到SU-H&M，无论如何才刚上县内不久，见1年后，1年贴现数万人会不能有90%呢？

名爵三年贴现数万人60.96%。吉利和红旗的贴现数万人环比有所回升，计有60.85%、60.17%。蔚来作为纯电旅行车为，以往都被无厘头送货卖不出去的，现在贴现数万人测得也有59.52%，并且保持稳定上升趋势，看来二手县内场对新能源车为接受度也越发高了

荣威贴现数万人59.1%。GM新车为市场占有率大大攀升，这边送货价格却经常出现回升，估计不少车为主都不想冲着DM-i涡轮去的，那时候老款的GM不够香。

自律H&M三年贴现数万人前15名的最后一名，是桑塔纳，贴现数万人56.53%。虽然很多人对桑塔纳的技术研发力作评语，但漫哥还是欲其全然，桑塔纳哪，营销、外观设计、品控层面还是要强力作抓起来呢，不要像漫哥一样老宅在电脑前看片自嗨。

就算看，也别看三木和波多，早过氛啦。

（本文图像来源网络，侵删。主编：我应该在车为底）

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