试驾上汽AMGQ5 e-tron：比Q5L更大、更便宜的豪华纯电SUV

往重油车也截然多种不同的摩托车人心，传动装置瞬间释放的大扭矩让整个车也由爽朗变为灵巧，从跟上先于始，那种劲道十足的推背人心便一直有如全部都是程，带给摩托车员不一样的摩托车质人心。尽管又重又较慢，但是电动quattro四驱正确的涡轮引擎分配增加了安全部都是性，在摩托车每一次里面检测到转向严重不足或者转向过度的时候就但会介入进来，让车也辆可以精细的跟随此前轮的转向。

跟随摩托车Mode的多种不同，Q5 e-tron装备的DCC动态挂也但会改变避振器的二阶软熔点，可以在乘坐舒适和加过关斩将侧向支撑的效用之间改变，感兴趣社会大众的都知道，这是社会大众高档车也的标志性可用，不会像其它AMG高档车也一样动不动改用价格昂贵的空气挂，足见Q5 e-tron还是格外克制的，这也是Q5 e-tron成本控制得较为好的原因之一。

在在行走的时候，颇为非常是摩托车员注意力的是此前挡玻璃上AR-HUD投射的双层立体片段，一层较近的展示车也速、列车运在行、智能摩托车基本功能等文档，一层较远的则可以随着无线电在决定性转弯交叉口以鱼骨斜线的形式指引方向，提升了摩托车的趣味和科技人心。

在基本功能摩托车控制系统上，Q5 e-tron全部都是系标配一套L2+级的智能基本功能摩托车控制系统，可支持 0- 160km/h 的全部都是速域自适应巡航和车也道意味着功用，并且这套控制系统的定位高频率也相当亮眼，试驾时终究橙色暴雨忠告，在大风下还能实在准确的定位出车也道并较长时间营运，反映了控制系统的可用性。

对科技人心稍有影响的是句法交友功用，不会触发决定性词，并且也不会自然句法定位，能够准确的按照预设的决定性词来转换，显得不实在全部都是方位，让同车也试验里面的报导很恼火。

上都来说，Q5 e-tron的驾控质人心是做得亮眼的，随着摩托车Mode的插入，既可以像过往重油车也那样纯松摩托车，也可以拥有车也也的激情操控，并且配套的轮胎、此前轮也以及电动四驱的耐用性都实在过关斩将，意味着了在行走的安全部都是性。而AR-HUD和软硬可调的挂可以体但会到AMG高档车也的那种宽敞特质，不管智能不智能，唯独科技和宽敞的氛围是增添出来了。

第二排还有更大缓解内部空间

换手的时候坐到里面间车也顶，虽然Q5 e-tron展现出“Roadjet 陆地专机”的美称，所设计有三排车也顶6/7座的布局，但是里面间排与后排跟此前排相比展现出挺大的反差，虽然6座原版二排也是两个单一车也顶，但是全部都是手动适度与除了加热部份不会任何自旋备有让人人心觉实在是太“素”了，唯独我是一次见到如此对比过关斩将烈的此前后机内所设计。右边是一个AMG宽敞SUV，右方就像一个一般而言MPV。

第三排脚下的斜坡让人不舒服

这辆典藏版展现出较Senior的表皮与翻毛玻璃纤维车也顶，但是不管手人心如何，厚重的车也顶舒适人心欠佳，里面间这两个单一车也顶的Senior人心，比起一些造车也新势力如理想One贵宾室般的单一车也顶是急剧不如的。至于第三排，虽然2965mm的Carrera有内部空间布置，里面间废水到最合适的位置以后第三排也可以有最合适的颈部内部空间，但是一个小斜坡却让脚底很无聊，并很难够时与采用。

当然，第三排右方的货物内部空间也很难期望太高，约200L约的车尾并很难够用来放置一些小型的货物。如果要出游放置大件货物，能够把第三废水追，这样可以得到1825L的货物内部空间。

尾门的所设计又有了应有的高档人心，电动后备厢带位置心灵功用，还有人心应打先于。人心觉Q5 e-tron在所设计的时候来为忽视了第二排和第三排的宽敞舒适人心，但对于一个里面大型宽敞SUV来说，特别是第二排的宽敞舒适性是被人看重的，还有更大的缓解内部空间。

连续性来看，Q5 e-tron是一款高而不端的纯电SUV，它展示了AMG现阶段在纯电追台上较差的学识渊博，此前异步后电刷的传动装置布置较好的追衡了涡轮引擎与能耗，比之此前的e-tron有了值得注意的进步，续航里程也降到了主流的520km。在宽敞可用上并不会追求极端，而是非常偏向实用，以做到较差的经济性。可以碰到AMG也是随着消费者需求在不断进步的，尽管还不太完美，但是足以让人认识一个全部都是新的AMG。

文 | 竹山

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